第128章 來騙！來，偷襲！
賽場上，超越佩雷茲之後，接下來一直到DRS開啟之前，其實都沒有太好的剎車點，婁鑫跟住了自己前方塞恩斯的同時，也一直在提防著自己身後的佩雷茲。
只不過看到佩雷茲被漢密爾頓糾纏住了，兩人即將在賽道上大打出手之後，婁鑫也稍微鬆了一口氣。
開始想盡辦法跟住前方的法拉利。
好訊息是，佩雷茲或許是心亂了，亦或許是被婁鑫的那次超車打亂了節奏，開始不斷地掉位置，後續更是直接落到了馬格努森的身後。
壞訊息是老漢貼到了婁鑫的身後，並且給婁鑫的壓力極大。
該說不愧是七冠王嗎，僅僅是跟在你的身後，在剎車點之前，一個內線的抽頭，甚至都沒有真正進攻的意圖，就只是一個抽頭，你就不得不在剎車的同時緊盯後視鏡，防止對方真做出什麼出格的舉動。
好訊息是老漢也就只是在賽道上不斷地給婁鑫施壓，在DRS真正開啟之前，婁鑫感覺對方可能沒有動手的想法。
因為這場比賽前排起步的車手輪胎都是軟胎，在DRS沒有開啟之前就嘗試超車的話，對輪胎的消耗是很大的。
所以起步之後，婁鑫就保持在了塞恩斯的身後。
但賽車的效能差距擺在這裡，有尾流吃的時候，婁鑫在直道還能勉強跟住塞恩斯的節奏，但是一到彎道，婁鑫為了保護輪胎，不可能按排位賽的跑法去走極限線路，自然而然的就被塞恩斯帶開了。
儘管後續婁鑫在直道啟用超車模式，用強行消耗電量的方法能跟住前方的賽恩斯，但這讓婁鑫賽車的電量變得入不敷出。
這並不是長久之計。
等到第4圈，DRS開啟的時候，婁鑫已經被賽恩斯甩出了1秒了。
而此時落後婁鑫0.4秒的漢密爾頓沒怎麼給他壓力，婁鑫的壓力反而更大了。
最終也不出所料，儘管梅奔本賽季的賽車明顯有問題，但也不是小紅牛的賽車能碰瓷的。
所以在第4圈的發車大直道，漢密爾頓直接利用賽車的尾流DRS和超車模式，生吃了為了跟住賽恩斯，將自己的電量都差不多用完了的婁鑫。
在發車大直道，婁鑫就看到一直沒什麼動靜的漢密爾頓猛然抽頭，逐漸加速，等來到發車大直道中段的時候，漢密爾頓已經和自己並排了。
看到漢密爾頓和自己並排的位置，婁鑫連防守的慾望都沒有，直接跑自己的節奏，讓漢密爾頓過去了。
看著在賽道上完成了對婁鑫超越的漢密爾頓，五星體育的三位解說也感覺有些可惜。
“婁鑫落到第五了。”兵哥開口說道：“但我們也要理解，婁鑫駕駛的畢竟只是一臺小紅牛，能夠在起步階段就超越佩雷茲已經是我們想都不敢想的優秀表現了，防不住漢密爾頓的進攻確實也不能怪他。”
蝦哥也是說道：“沒錯，婁鑫被漢密爾頓超車和車手的個人能力已經沒什麼太大的關係了，這是賽車效能的差距，而且我們也不要忘記，從始至終，婁鑫這三圈都沒有被賽恩斯拉開太多，由此可見，婁鑫的個人能力其實已經足夠令我們側目了。”
“而且，能在賽道上和七冠王漢密爾頓交手，對於婁鑫這個年輕人的成長來說絕對有莫大的好處。”
被漢密爾頓超過之後，婁鑫又回到了第五。
“放寬心，你今天的表現已經足夠亮眼了，不要因為眼前一時的失利而影響你的心態。”託斯特適時開麥安慰婁鑫，說實話，不知道的還以為車隊的領隊才是婁鑫的賽道工程師呢。
說不難受那是假的，畢竟起步階段那一腳晚剎車，婁鑫自己來他都不一定能再次復刻出來，好不容易爭取到的名次，被漢密爾頓這麼輕描淡寫的拿走，肯定心裡會不舒服。
但沒辦法，這就是F1賽場上鐵一般的法則，賽車效能不行就是會被別人隨意拿捏。
但被漢密爾頓超越了也是有好處的，原本逐漸被帶開的婁鑫也吃到了漢密爾頓的尾流和DRS。
並且是吃了三圈的DRS，一直吃到了第七圈，婁鑫才被漢密爾頓甩出的DRS區。
說實話，對於正在觀看這場比賽的五星體育三位解說來說，今天這場比賽看得其實又舒爽又難受。
爽是因為婁鑫的起步階段確實讓他們三人都眼前一亮。
難受是因為賽車效能這種客觀因素，婁鑫確實跟不上第1集團的速度，在被逐漸帶開。
並且婁鑫身後還有虎視眈眈的佩雷茲和拉塞爾，這些都是在賽車效能上有絕對優勢的車手，可以想見，除非賽道上出現什麼意外，不然婁鑫的這個名次大機率是保不住的。
另外一邊，周冠宇起步階段就因為賽車的防熄火裝置介入，直接落到了隊尾，但是經過了8圈之後，直接從隊尾一路殺到了自己的起步位置第十五。
此時，用軟胎起步的車手輪胎已經不太行了，婁鑫能做的也就只是儘量保證自己的速度，不被身後的佩雷茲進攻。
而佩雷茲這會兒其實急得要死，他可太想超越賽道上的婁鑫了。
如果把婁鑫換成漢密爾頓，拉塞爾，甚至是馬格努森他都沒這麼著急，換誰都行，就是不能是小紅牛的車手啊。
但由於輪胎的客觀因素，佩雷茲這會兒與婁鑫的接近速度其實很慢，雖然進入了婁鑫的DRS區，但短時間內確實找不到進攻機會。
在鏡頭固定在後方兩臺阿爾法羅密歐賽車和威廉姆斯賽車攻防的時候，第9圈，婁鑫最終還是沒能頂住佩雷茲的持續施壓，以及輪胎的過度磨損，在T10和T11中間的DRS區，被佩雷茲拿下了。
等鏡頭切過來的時候，婁鑫就已經落在了第六。
看著婁鑫的排名已經比起步階段落後一名了，五星體育的解說們就開始給婁鑫找補。
“儘管婁鑫看起來除了起步階段就一直被超車，但觀眾朋友們，婁鑫作為一個新人車手，能出現在這個位置就已經是一個了不起的成就了。”兵哥開口說了這番話。
其實也是擔心，畢竟國內的輿論環境其實不算好，簡而言之就是唯結果論。
但婁鑫在F1的賽場上開著小紅牛，除非賽道上有大量的車手退賽，不然婁鑫就連上個領獎臺都很困難，就更別說奪冠了。
所以這算是在給婁鑫的輿論場上減壓。
而且不得不承認的是，兵哥說的也確實是實話，婁鑫開了一臺小紅牛，能出現在這個位置就是成功，甚至都不需要在這個位置完賽。
婁鑫只要能在拉塞爾的身後完賽就已經算是出乎了所有人的預料了。
“沒錯，婁鑫今天的表現已經很好了，其實真正讓我感到意外的是婁鑫從始至終沒有出現過什麼明顯的失誤，不論是前期超越佩雷茲，還是後期對於佩雷茲和漢密爾頓的防守，都不是因為婁鑫個人的失誤，而是賽車效能差距的無奈。”蝦哥也開始找補。
最後然哥補上了最後一句：“F1賽場上，最有效的對比是和自己的隊友，畢竟兩人開的都是同一支車隊，效能相同的賽車。”
“而現在的婁鑫，單圈速度比自己的隊友加斯利單圈要快0.1，並且是穩定每圈快0.1以上。”
“要知道加斯利可是一位已經在F1賽場上跑了5年的老將。”
……
鏡頭再次回到賽道上，接下來的一整段婁鑫和前排車手就沒什麼太多的鏡頭了，畢竟他們這幫人的單圈速度就已經決定了，他們在那個位置會留很久。
值得一提的是，婁鑫的單圈速度居然和駕駛梅奔賽車的拉塞爾持平，兩人一時間誰都奈何不了誰。
接下來更多的鏡頭給到了正在隊尾瘋狂追逐的周冠宇和阿爾本。
在第11圈，周冠宇終於是超越了自己前方的阿爾本來到了第13的位置，彷彿這個位置有一種冥冥之中的宿命，罩在了周冠宇的頭上。
第12圈，進站視窗到來，一直排在第五的漢密爾頓選擇了先發制人，進站換胎。
漢密爾頓進站的時候，小紅牛的策略組一陣雞飛狗跳。
因為此時婁鑫在漢密爾頓身後1.4秒的位置，漢密爾頓進站與婁鑫有著切實的利益關係。
是否需要繼續在賽道上堅持，亦或者跟隨著漢密爾頓的節奏進站，防止後續拉塞爾的進站，把婁鑫Undercut了。
但看著婁鑫和拉塞爾相同的單圈速度，小紅牛決定還是讓婁鑫在賽道上再堅持兩圈。
到時候等梅奔叫拉塞爾進站之後，他們再同步讓婁鑫進站。
至於漢密爾頓……說實話小紅牛的策略組不覺得這個時間段的婁鑫有能力和漢密爾頓去爭名次，還是先保住自己當前的位置，防住身後的拉塞爾比較切實際一些。
值得一提的是，漢密爾頓從維修區出來之後，剛好落在了周冠宇的身前。
而這會兒的漢密爾頓用的是一套全新的硬胎，但因為剛剛從維修區出來，漢密爾頓的輪胎並沒有達到工作溫度，出彎的時候十分掙扎。
反而被一套舊軟胎的周冠宇給在賽道上拿下了。
當然了，賽車效能和輪胎優勢以及車手的個人能力，這些差距就像一道無形的鴻溝，橫在周冠宇和漢密爾頓之間。
所以第13圈的發車大直道，漢密爾頓就將位置拿了回來，十分的輕鬆。
這也是沒辦法的事，差距太大了。
漢密爾頓開了這個進站視窗的頭之後，其他車手也陸續進站。
但是婁鑫依舊按兵不動，畢竟現在他的主要競爭對手是身後的拉塞爾，車隊的想法也很簡單，拉塞爾什麼時候動，婁鑫就什麼時候動。
第15圈，維斯塔潘和賽恩斯相繼進站，婁鑫來到第三。
儘管知道這不是真實的排名，但是看著一位中國車手的名字出現在第三的位置，五星體育的三位解說依舊是樂得合不上嘴。
第16圈，勒克萊爾和佩雷茲也進站了。
“好的，我們看到，現在領跑全場的是來自我們中國的F1車手婁鑫！這是歷史上第一次有中國車手領跑全場，絕對是一個值得記念的時刻，這個畫面太難得了。”
與此同時，賽道上的婁鑫和拉塞爾其實都在等對方進站。
一直熬到了第17圈。
這個時間段，拉塞爾的軟胎已經不行了，但婁鑫的軟胎還留了那麼一點點餘量。
所以梅奔就有些絕望的發現，等兩臺車輪胎都已經到極限之後，婁鑫居然開始單圈以0.1~0.2秒的速度在不斷拉開自己身後的拉塞爾。
無奈之下，第17圈梅奔還是將拉塞爾叫進了維修區，婁鑫則是跟著進站換了一套全新的硬胎。
這次換胎車隊沒給婁鑫整活，雖然換胎用了三秒，但拉塞爾的換胎也沒快多少，婁鑫從維修區出來之後，依舊還在拉塞爾前面1.1秒的位置。
並且兩人換的都是硬胎，所以婁鑫的第六也是保住了。
接下來比賽進入了巡航節奏，第一的勒克萊爾已經把婁鑫拉開了足足22秒。
法拉利的車這個賽季確實是太快了。
但跑著跑著，婁鑫也發現不對勁了，雖然他還是能保住第六的位置，身後的拉塞爾菜得一逼，根本跟不上來。
但是這套硬胎也有點撐不住了，巴林賽道高速彎太多了，再加上瀝青又比較粗，這個賽季的賽車下壓力又大，賽車的整體輪胎磨損過高了。
婁鑫只能無奈告訴車隊，得啟動PlanD了，兩停戰術行不通。
這是三停戰術，此時距離比賽結束還有24圈。
按照這個輪胎消耗速度，兩停都擋不住，必須得三停。
但方式方法還是和一停一樣，頂住自己身後的拉塞爾，他什麼動作，婁鑫就什麼動作。
接下來很長一段時間，賽道上的節目都是巡航，畢竟這個排名就是大家當前階段能展現出來的速度，應有的排名。
第32圈，梅奔用一次假的進站命令，給拉塞爾身前的婁鑫給晃進站了。
具體操作方法就是在車隊TR之中告訴拉塞爾這一圈Box，車隊門口的技師也已經搬著輪胎和換胎工具嚴陣以待。
因為婁鑫在拉塞爾前面，所以也沒辦法根據拉塞爾的動作判斷他是否進站換胎，看到梅奔這嚴陣以待的樣子，小紅牛直接給婁鑫叫了進來。
然後被騙了……
婁鑫進去了，拉塞爾沒進。