第399章 發展的黃金視窗期
1968年是美利堅的總統候選年，在聖赫塞的記憶中，尼克松將當選美利堅總統，而根據現在的公開新聞，尼克松已經提前鎖定勝局。
蘇聯人入侵了捷克斯洛伐克，並準備與新華夏幹一仗，但很顯然，新華夏並不是捷克斯洛伐克這樣的小國家可以比的。
擁有600萬軍隊，而且裝備了核武器，還可以發射導彈，加上主要對手是美利堅，所以蘇聯人根本不敢亂搞。
阿根廷在這一年在國際上加強了與南非，義大利，埃及，南斯拉夫，西班牙，法國，聯邦德國，日本等地區大國的聯絡，並與澳大利亞，紐西蘭等國建立了更強的經濟關係，持續在非洲擴大影響力，也增加了拉美的關係。
弗朗迪西訪問了大量的國家，簽訂了一系列協議，為阿根廷製造獲得了不少新市場。
科恩內閣持續投入巴拉那煤鋼共同體，加速引進更多蘇聯技術，並維持了與美利堅的關係，不對古巴問題發表任何意見。
在阿根廷得到法國人支援後，美利堅放鬆了對阿根廷的封鎖。
阿根廷與福特汽車簽署8000萬美元汽車零部件本地化投資協議，華盛頓放鬆對汽車工業的技術出口限制，這是阿根廷最近十年最大的一筆外來投資。
華盛頓還正式解除1962年以來對阿根廷的部份工業裝置禁運清單，首批開放水電、鋼鐵類核心裝置的出口審批。
國際環境到了非常適合發展工業的階段，真正的黃金視窗期出現了。
美利堅人主要精力都在越南戰爭，而且國內情況不是很好，非常亂。
蘇聯人的手伸不到拉美，最大的對手巴西解體，英國人和法國人都不是這裡的主角。
智利就不用提了。
.....
十一月的布宜諾斯艾利斯正是春光明媚的時節，馬路上的藍花楹開得滿街都是。
轄區面積擴大十多倍後，老城區的改造建設也變得更加現代化。
變得更加有阿根廷氣質，而不再是單純的南美巴黎，光是轄區面積和巴黎大區面積幾乎一樣了，三個核心城區面積就是巴黎城區的5倍規模。
每個區都有自己的核心配套，組成了一個個城市組團，開始透過地鐵連線地下，城市快速路和鐵路連線各區，依次鋪開，工業發展越來越強，不得不說廣域市的強大整合能力。
集中資源把三大主城區發展起來，又有足夠的財政收入發展郊區城鎮。
市政廳財政收入連續暴漲，再度反超布蘭卡市，成為阿根廷財政收入最大的一級行政區，內閣組建的大型國營公司發揮了作用，這些公司大部分總部並不會搬遷到聖馬丁。
1967年布蘭卡市經濟規模是156億美元，布城是134億美元，差距正在縮小。
布省是166.2億美元，拉潘帕省則是204美元。
再後面的就是科爾多瓦省，聖菲省，雷里奧斯省，薩爾塔省，內格羅河省，分別是63.8億，51.46億，37.7億，28.3億，27.8億。
整個國家總產值是852億美元，全球第七，繼續超義大利8億美元。
重工業繼續保持增長，輕工業發展迅速，特別是出口加工業，擴大了很多市場。
特別是出口創匯工業，在布城的組織下，家電、汽車、農機、內燃機車、醫藥等核心工業品類實現量產，不再依賴進口，能持續賺取穩定的外匯儲備。
最近一年，阿根廷工業發展速度減緩，主要原因就是電力導致重化工業無法擴張太快，原先建立的電力已經開始不夠用。
國際債務也在慢慢減少，和蘇聯人的技術貿易取得了大突破，穩固了根基。
蘇聯已經歐洲，成為阿根廷最大重化工業技術來源國。
對蘇聯人來說，阿根廷的地位正在快速拔高，蘇聯人被美利堅封鎖後，不僅缺糧食還缺各種輕工業產品，物資。
已經成為蘇聯最穩定的雜糧供應國，僅去年一次450萬噸的雜糧採購，蘇聯就支付了1.5億美元的高價，還不包括差不多300萬噸的小麥，玉米等其他糧食，牛肉，豬肉，烈酒都是重要的銷售物品。
這些物資每年能為內閣帶來至少5億美元的穩定外匯，完全不受西方外匯結算體系波動影響，這筆外匯可以直接定向兌換蘇聯的重化工業技術、內燃機車生產線、能源化工礦產深加工裝置，不用再受歐美技術出口的層層限制。
與蘇聯人的合作還提高了阿根廷的談判能力，如果蘇聯人可以提供的技術，德國人賣價就不會高，如果蘇聯人可以提供低息貸款，那麼阿根廷就能從歐洲和美國獲得貸款。
原本需要10億美元的工業技術引進總投入，僅需6~7億美元就能完成，甚至更低的而價格，省下的資金可以直接投向本土半導體、高階製造等前沿產業。
蘇聯人把不少核心技術也打包出售，還有不少連新華夏都無法獲得的技術，鞏固了阿根廷的技術根基。
冷戰算是阿根廷這種騎牆派最好的時間段，對於科恩內閣來說，窮盡一切手段壯大自己，穩固國際秩序，顯然就是好用的。
內閣還大力支援華裔，扶持南洋華裔，出售廉價軍火和工業品，幫助星華聯邦，鞏固了對新華夏的友誼。
阿根廷需要的電力裝置和更強大的築壩技術，蘇聯的援助也在繼續，包括阿根廷北方的兩大超級電力專案，伊泰普水電站專案和亞西雷塔水電站二期，都需要更多的技術人員。
此前的萊茵技術聯合的幾個施工公司雖然修了很多水電站，但對大型水電站還是能力不夠，義大利德國也沒有修過這麼大的水電站，目前的外援就是蘇聯人。
蘇聯把建設阿斯旺大壩的技術人員和裝置，全部用輪船運輸到阿根廷，還派出了大量技術人員，阿根廷為此付出5000萬美元的糧食。
有了蘇聯專家的加入，兩個超級專案得到史詩級增強，帕蒂水壩水電站，薩爾託格蘭德水電站等專案也會獲得蘇聯人的幫助。
巴拉那河流域，烏拉圭河流域，內格羅河-利邁河流域三大流域的潛力專案的開發也將重新規劃。
布城每年貢獻了國庫10億美元的財政收入，布蘭卡市現在也只能上繳9億美元，整個拉潘帕省加起來也才11億美元，布省也貢獻了9億美元財政收入。
而布蘭卡市的財政收入除了需要給聖羅莎市支援外，還需要上繳到省政廳和內閣國庫，布城會布蘭卡的各種經濟工業政策後，展現出了老牌工業城市的底蘊，很快又重新超過了布蘭卡市。
兩地官員互相調動也十分頻繁，很多布城的文官都是布蘭卡市過來的，複製起來也是毫無壓力，也有很多布城官員前往布蘭卡市進修。
布城也開始扶持中小型製造業企業，形成了競爭力不錯的產業叢集，在國營工廠外瘋狂發展。
郊區獲得土地管理與產業審批許可權，土地面積巨大，發展工業很順暢，而且鐵路可以把工業品直接運輸到臨近的港口，價格並不會太高。
郊區和核心城區組成了前店後廠模式，工業產能實現高速增長。
工人們有了宿舍樓，存款能力都增加很多，不用再擠在以前老城區的棚戶房，貧民窟。
一個個工業園區就是一個小城鎮，有的大園區甚至有數萬名工人，周圍也有配套的學校，醫院，購物廣場，運動場，消費能力也還不錯。
甚至有不少夜間學校，讓工人們可以持續進修。
很多大學都辦了成人大學和職業學校，也有專門的語言學校，讓外國工人可以很快適應工作。
主城區以前要安靜不少，除了郊區建設，城區規模擴大，還有首都搬遷帶來的影響。
五月大道上已經有很多機構搬走了。
街道拓寬工作穩步推進，很多破爛建築重新修建，巴勒莫區在進行大量的翻新和加固，這裡仍然是整個阿根廷經濟最發達的城區，也是曾經的政治核心。
市政廳正在升級條高階商業帶佛羅里達大道，所有外資銀行、外貿公司的南美總部幾乎都落地在這條大道沿線。
作為補償，內閣在布城三大城區進行了大量的投資，還修建了一個自由貿易港，發展出口加工業。
內閣的一些非核心部門、部分壟斷國企總部搬去了新首都聖馬丁，連帶著不少配套的金融機構、貿易公司也跟著往西北遷。
布城仍然是整個國家最洋氣、最熱鬧的港口城市，銀行、外貿公司、時尚品牌最先在這落地，南美的第一家電影院、第一座摩天樓都從這起步，是南美大陸最風光的經濟門面。
作為聯邦直接管理的城市，整體正在往新工業發展。
十三個郊區縣也有新的發展，以博卡區，蒂格雷區這些區發展最快，建立了規模龐大的工業園區，特別是汽車工業這樣的大工廠，雷諾公司，福特汽車都在這裡設定了組裝廠，還有各種新興工業。
大大小小的工業園區修了上千座，用於引進各種外資公司，本土公司也得到大量扶持。
布城的移民數量並沒有增加太多，三年前，科恩內閣的南方建設兵團和西部公共工程計劃，把不少新移民嚇跑了，加上移民的文化融入計劃，讓不少新移民無法適應，跑路到其他國家去了。
減輕了移民局的壓力，對阿根廷來說，大量新移民的時代已經過去了。
現在的動作變成了各種移民融合計劃。
這些工業園區的佈局比布蘭卡還要好一些，水泥鋼筋混凝土產量的增加，加上先進技術，還學習日本筑波科學城，魯爾工業園區的做法，建設新一代產業體系。
聖尼古拉斯大學城園區就是其中的頂級園區，完全學習斯坦福大學園區模式，發展半導體和計算機研發。
幾乎所有的新大學和老大學都修建了規模龐大的宿舍樓，目前已經不存在走讀學生了。
新式大學可以讓全日制學生在校園內更高效的學習。
博卡先進製造產業園汽車整車製造，家電工業，全部採用流水線建設，每年可以貢獻數億美元的產值。
每個區都新修了1-3個新的大型醫院，現在布城的土地管夠，規劃也十分合理，足以把這麼多人給塞進去。
電視機、冰箱等家用產品的本土化生產，徹底替代了此前的進口家電，還能大量出口。
除此之外，國家鐵路公司的內燃機車生產製造，大財團發展的機床製造，SIAM財團的重型農機制造，聯合收割機，農用拖拉機，國家石油公司的合成纖維產業，還有各大醫藥公司的抗生素，各種醫藥生產。
很多大學並不會搬遷到聖馬丁市，而是以援助新建的模式建立新大學，派了一半的師資去新首都援建新大學，布城未來仍然會是阿根廷最大的科研中心和高等教育中心。
而且有不少公司並不會搬遷，特別是那些市場競爭激烈的領域。
布城的機會要遠多於聖馬丁，就像美利堅的紐約和華盛頓一樣。
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新首都聖馬丁離玻利維亞、巴拉圭的邊境口岸更近，整個國家的發展重心往北移，是早就定好的方向。
內閣總理大臣聖赫塞沒有坐專機，而是登上了布宜諾斯艾利斯發往查科省府的一輛火車，只帶了3名隨行核心官員和2名機要秘書，加上國鐵公司老大卡洛斯·摩根，至於安保隊伍，已經融入到隨行人員中。
北方地區比起上次視察已經過去了2年多，整體變化還是很大的。
聖赫塞沒有待在專屬軟臥包廂，大半時間都坐在普通車廂的靠窗位置，和身邊的鐵路工人、貨運司機、新移民聊天，沒人認出這個穿普通灰西裝，手裡攥著馬黛茶杯的中年人，就是聯邦總理大臣。
火車頭是阿根廷自主研發的全新內燃機解放者二型，這款V12柴油發動機，額定功率1800馬力，最高執行時速穩定達到120公里，牽引20節貨運車廂時仍能保持80公里的常規巡航速度，是目前北方的主要火車頭。
全阿根廷鐵路大改造持續執行，鐵路軌道標準統一後，鐵路執行效率正在穩步提升，從最北邊的玻利維亞到最南端，都可以透過鐵路連線。
國家鐵路公司拆除了大量的冗餘線路，並把鐵路線路進行最佳化改造，讓鐵路執行速度飛速提高，光是今年就砍掉了3000公里的鐵路線，並修了大量的副線。
卡洛斯·摩根作為阿根廷鐵路歷史上最強悍的掌門人，將鐵路公司的工作人員擴張到了26萬，從嚴重虧損到每年利潤盈餘，讓國鐵公司成為阿根廷最賺錢的國營公司之一。
業務覆蓋鐵路運營、機車製造、基建施工、跨境物流四大核心板塊，是支撐阿根廷北方大開發、整合南美三國資源的核心交通與工業支柱。
而且建立了獨立的研發機構，還把阿根廷鐵路擴散到了玻利維亞，烏拉圭和巴拉圭，能夠獨立生產內燃機，還讓她成為全阿根廷資產規模最大的公司，最大貨運公司，業務延伸進入周邊數個國家。
阿根廷已經替換掉了三分之二的蒸汽機車頭，極大的提高了效率。
早在1966年，國家鐵路與布蘭卡第二建築合作成立阿根廷第二鐵路建築，與原先的第一鐵路建築公司不同，第二建築進入了鐵路修建，道路修建行業，目前規模也在阿根廷前二十的行列，修建大量新型火車客運站和樞紐，還修了兩條新鐵路。
國家鐵路公司的債務還是相當高的，現在欠歐洲人就還有8億美元，財政部今年幫助國家鐵路公司還了2億美元，減輕了他們的壓力。
巴拉那共同體未來幾年還會撥款1億美元給國鐵公司。
這些錢借來的錢接近一半被用於改造鐵路和最佳化路線，有不少成為地方基建，建設了一個個工廠和火車站，鐵路聯運樞紐，讓國家鐵路成為阿根廷的工業巨無霸。
明年還有3億債券需要還錢，這次就得讓鐵路公司籌錢，摩根的辦法是多方籌錢，基本已經完成。
第一步就籌集1億美元，原先冗餘老舊線路的鋼軌、軌枕拆解回收，賣給地方基建專案做二次利用，出售了很多廢棄鐵路點的地皮給內閣，直接變現4000萬美元，這也算是內閣的補助。
摩根還把全國37個新建中大型客運站周邊的配套商業地塊開發權，定向出讓給阿根廷本土的食品、零售財團，一次性回籠6000萬美元，後續還能持續收取站點商鋪的長期租金。
除此之外，原先留存的利潤還有國內鐵路債券發行，加上原先的各種老舊火車頭出售，從巴拉圭烏拉圭收到了基建款，也籌集到了1億美元，同時在五大銀行拆借到了1億美元，基本搞定了第二筆到期國際債券。
火車剛進入查科平原南部邊緣，在新相簿曼省，雨雲在天邊堆得像浸了水的棉絮，悶熱潮氣裹著紅土味往車廂縫隙裡鑽。
鐵路兩邊有不少紅磚和水泥修建的堅固平房，這些房子全是厚牆結構，沒有多餘的裝飾，粉刷了灰色的水泥，牆基比南方的普通民居高出整整半米。
不少住戶還在屋基下挖了地下室，門口的排水溝順著牆根繞了一整圈，連排水溝的出口都特意引到了排水主渠裡。
查科的雨季一來，大雨能連著下半個月，紅土泡軟了就成了爛泥潭，以前的土坯房一泡就塌，木板房也不牢固，現在這種紅磚水泥房，牆厚能扛住三十八度的正午暴曬，雨季漲水的時候，屋裡的人往地下室一躲，存上半個月的乾糧和飲用水，完全不用慌。
沿著鐵路線串聯起一個個居民區。
有從玻利維亞、巴拉圭過來的跨境移民，在屋前開了小小的雜貨鋪，專門給過往的貨運司機、鐵路工人賣水和乾糧。
在聖赫塞認真看著檔案時，一個扛麻袋的玻利維亞移民又走了回來，大聲的吆喝著，手裡攥著半張皺巴巴的居住通行證，身後還跟著七八個剛上車的跨境貨郎，他們的扁擔上掛著南美各地的水果乾和餐食，眼睛裡全是對新生活的盼頭。
這些貨郎被允許在車站停靠時兜售貨物，改善生活，一般居住在當地。
聖赫塞買了一袋芒果乾，和貨郎聊了二十多分鐘，摩根也沒閒著，去和火車站的站長聊上了。
他要在北方視察，第一站是查科省和科連斯特省，對兩省的農業，工業發展進行了走訪工作。
火車晃了晃，緩緩停在一個小站馬拉爾站，站臺上連個像樣的水泥頂棚都沒有，只有幾根刷著藍漆的舊木杆支起一塊帆布。
馬拉爾鎮靠近相簿曼省，也靠近查科省，是阿根廷布查鐵路的一個小站點。
這是一個鐵路小鎮，也是一個從貨運站變成的城鎮，人口只有6000多人。
整個鎮子順著鐵路線鋪出去不到兩公里，兩旁全是剛蓋起來的紅土坯房，路邊堆著半人高的鋼軌配件，貨運站的空地上停著幾輛拉糧食的高喬人的拖拉機和三輪車，風一吹，紅土塵混著麥香往站臺上飄。
他們在出售糧食給貨運站，可以運往沿海，農業公司在這裡設定了一個收糧食的站點。
站臺上除了站長和工作人員，還有鎮長等人，邊緣站著個穿舊西裝的帥氣年輕人，褲腿捲到膝蓋，腿上還沾著紅泥巴，看見車窗裡的聖赫塞，眼睛瞬間亮了。
鎮長盧西奧·費爾南德斯是布蘭卡大學農業系的畢業生，主動申請從首都的研究院跑到這個只有六千多人的小鎮當鎮長，鼻樑上的厚眼鏡片上還沾著一點紅土印子，揹著一個塞得滿滿當當的帆布包。
費爾南德斯的聲音因為激動有點發顫：“總理先生，我是馬拉爾鎮的鎮長，我們全鎮6000多移民，都等著這條鐵路把糧食運出去，把好日子運進來。”
他想申請一筆資金給鎮子修一條連通主路的砂石公路，再給貨運站加一個糧食倉儲棚。
之前的申請遞到省裡，3個月都沒回音，沒想到聖赫塞的北巡專列居然真的在這個小站停了。
等到聖赫塞和鎮長聊完，年輕人才走了過來，他直接走到聖赫塞面前敬了個不怎麼標準的禮。
“總理先生，我是相簿曼省高官何塞·馬丁內斯派來的。”
年輕人從懷裡掏出個防水布包，裡面有新相簿曼省的耕地開發圖、鋰礦勘探進度表，還有五條主幹公路的對接方案，
“何塞高官本來要親自來接您，今早北部的灌溉渠塌了一段，他帶著人在泥裡堵了六個小時，現在還在渠邊沒回來，特意讓我先把檔案給您送過來。”
聖赫塞接過防水布包，摸到封皮上還留著沒幹的泥印子。
第一份檔案是最新的工作報告，翻開第一頁，上面用紅藍筆標得密密麻麻，哪片耕地今年能擴種玉米，哪段公路下個月能通車，鋰礦的第一批礦石下個月就能從新修的支線運出去，都用紅筆圈了出來。
第二份檔案是新開發區的地圖，需要多少資金的幫助。
相簿曼省雖然合併成功，經濟發展其實不算慢，但要發展，還需要內閣資金的幫助。
其餘的還有《新相簿曼省1966-1970年耕地開發總檯賬》，《新相簿曼省跨省主幹公路對接方案正式文字》《北方工業園區招商引資簽約彙總表》《礦石資源勘探與開發進度正式報告》，《新相簿曼省工科院校擴建與定向人才培養專項申請報告（1966-1970年）》都是一些彙報檔案。
聖赫塞對這個新省的困難有一定了解，當場在檔案上直接作出批示，明確對應的資源調配、政策支援意見，並思考如何調配資源，幫助解決困難。
相簿曼省比起查科，科連斯特，薩爾塔要困難的多，查科兩省更受關注，薩爾塔各種資源豐富，而且條件也更好，反而是相簿曼省不僅內耗，還有各種麻煩。
內格羅河，門多薩，聖胡安這些合併省則實力更強，資源豐富，還有不少大型國企，火箭公司，石油公司，礦業公司，各大軍工企業給這些省帶來了很多工業和稅收。
新卡塔瑪卡省本身實力不強，得到原相簿曼省南部後，反而有了一個新龍頭，發展很穩。
新相簿曼省開發農業，需要大量修建灌溉設施，自然災害也多，類似於新華夏的黃河流域，泥沙很多，雨季洪澇、旱季斷流的問題反覆出現，農業開發必須配套大量高成本的灌溉、防洪水利設施，一年有效施工時長不足180天，農業開發難度遠高於周邊省份。
去年相簿曼省的經濟規模是22.6億美元，比查科省還高一些，有大半的財政支出用於處理各種問題，而不是發展經濟。
原先的合併多次出現問題，導致老相簿曼省被撕裂為南北兩部分，民間反對意見很大，何賽不得不花大量時間解決這些問題，導致工業化進度很慢。
重心無法放在經濟發展上，內閣也多次在行政區劃調整上妥協。
全省除了聖米格爾市和聖地亞哥市有少量老工業遺存外，沒有任何大型國營企業落地，沒有石油、軍工這類高稅收支柱產業，也沒有工業園區，工業化進度比周邊查科、薩爾塔慢了至少兩年。
兩個核心城市內鬥很嚴重，此前幾任高官都沒能平衡好兩座城市的發展資源分配，有點小馬拉大車的意思，特別是聖米格爾市非常不服氣。
其實各省的城市內鬥的也都有，但問題這麼多的也就這兩個了。
旁邊的移民和鐵路工人都看愣了，安安靜靜等著，等聖赫塞對看完檔案，他們一起閒聊了不少本地出現的問題困難。
卡洛斯在旁邊補了一句：“我已經批了款，下個月就在這兒蓋一座能容下五趟列車同時停靠的聯運貨場，再配套建一座鐵路小學，等明年新首都聖馬丁的路網連過來，這裡就能發展起來。
旁邊的站長聽得手都在抖，激動的話都說不出來，他守了三年的小破會車站，居然真的要變成北方開發的核心節點了。
風捲著紅土掠過站臺，遠處新鋪的鋼軌一直往查科平原的深處延伸，看不見盡頭。
人群很快散去，火車重新開動，雨雲在天邊越壓越低，遠處的查科平原上，能看見幾個小小的人影扛著鐵鍬往灌溉渠的方向走。
年輕人剛要轉身下車，聖赫塞突然叫住他，指了指桌上沒喝完的馬黛茶：“告訴何塞，我下一站先不坐專車去查科省府，直接繞路去灌溉渠工地，這個把所有人都覺得不可能的事做成了的高官，是不是真的像傳聞裡那樣，天天泡在泥裡。”
年輕人剛下車，列車長就急匆匆擠了過來，臉色有點發白：“總理先生，前面的支線剛發來訊息，昨夜的暴雨沖垮了一段臨時路基，火車得臨時改道，多繞三個小時才能到下一站。”
聖赫塞往椅背上一靠，看著窗外飛快往後退的連片玉米地，不僅沒生氣，反而往椅背上一靠笑了：
“這三個小時剛好繞著河走一圈，把沿岸的農墾區全看完。”
他翻開何塞送來的開發圖，指尖落在新相簿曼省和查科省的公路對接點上。
窗外的雨絲已經飄了起來，打在紅磚平房的厚牆上，順著牆根的排水溝嘩嘩往主渠裡流。
車窗外的景象順著河岸鋪展開，剛種下去的甘蔗苗在雨裡挺著嫩綠色的尖。
車廂門被輕輕推開，那個扛編織袋的玻利維亞移民又走了回來，手裡還是攥著半張皺巴巴的邊境通行證，身後跟著七八個剛上車的跨境貨郎，他們的扁擔上掛著南美各地的水果乾，眼睛裡全是對新生活的盼頭。
與南方入冬的情況不同，這裡顯然更加炎熱，已經進入旱季。
聖赫塞對於整個查科地區的發展是十分看好，不僅內閣砸了大量資源，民間也有大量投入。
在民族融合上都花了大功夫的。
很多巴西裔在這裡生活。
在戰爭時期，也就只有阿根廷願意大規模收容難民，哪怕戰爭混亂結束，這些人大部分都沒有返回奧格蘭和巴西。
在阿根廷討生活也是一個不錯的選擇。
現在兩個省的發展還算不錯，在對玻利維亞和巴拉圭西部經濟聯絡上都發揮了很大的作用。
加上巴拉那煤鋼共同體建設計劃，這裡成為了重要的聯絡中心。
現在邊境開放程度也很高，三國居民可以自由流動，聯合打擊犯罪效果也不錯。
對於大多數普通居民來說，這裡比較炎熱，機會多很多。
只是很多底層人的生活還是十分困難的。
而且這裡氣候熱，建設也不容易，雨季時間也長，一年的建設時間並不多。
只有城鎮和重點城市的發展比較好。
這裡的農村還是十分落後的。
交通部發布的最新規劃中，這裡要修建五條主幹公路，全部有對接到邊境和南方城市。
加上鐵路最佳化工程，可以讓查科快速透過各種交通去到各地。
這就加速了經濟的發展。
在視察完兩省後，聖赫塞才坐上前往聖地亞哥市的火車。
查科計劃中比較不起眼的聖地亞哥省和相簿曼省組成的新省，兩省也終於完成了整合，這是最艱難的一次。
聖地亞哥和相簿曼的兩套行政班子擺脫了甩鍋狀態，匆促上臺的何塞·馬丁內斯完成了這個幾乎不可能的任務。
幾乎所有人都不看好他，偏偏他做的最出色。
原先他只是給這個合併後亂成麻的新省擦屁股，結果彷彿開竅了一眼，很多人覺得他用不了半年就得捲鋪蓋滾回首都。
阿根廷大大小小的行政區合併，規模即為龐大，特別是省一級層面的。
原先的聖地亞哥-德爾埃斯特羅省是阿根廷最窮最乾燥的省，杜塞爾河和薩拉多河是最重要的河流。
兩省整合極大地擴充了新省的實力，也保證西北地區不會過於統一，不過問題也非常多。
在考察完查科兩省後，聖赫塞才前往聖地亞哥市，見到了何塞·馬丁內斯。
坐著防務軍提供的軍用越野車，碾過城郊未完全硬化的碎石路，他考察了新駐紮換防這裡的第9師，與第9師的官兵一起看了一場精彩的軍事演習。
精氣神非常足，軍費每年都是提高的，而且士兵待遇收入都和當地文官持平，戰鬥力表現都非常出色。
第9師的官兵們還參與了新城市建設和灌溉設施建設，工兵營輪流幫助圖省發展。
聖地亞哥市建設還算不錯的，杜塞爾河岸邊新修的引水渠正往城郊的棉田送水，遠處剛立起的水電站輸電塔順著公路往北邊的相簿曼方向延伸。
兩天走訪後，聖赫塞很快開始了新的規劃，準備砸錢給這個新省幫助，新相簿曼省的潛力絲毫不亞於聖菲省。
現在規劃的3座跨流域調水樞紐，50多個大小水庫，由內閣籌措一半資金進行梯級開發工程，未來可以讓相簿曼省新增可灌溉耕地超230萬公頃，全省總計耕地面積約410萬公頃，降低乾旱對農業生產的影響。
這可以讓相簿曼省很快變成阿根廷灌溉比例最高的幾個省，從以前的靠天吃飯到現在的水利設施建設，發展節水農業。
圖省現在種植了大豆，甘蔗，菸草等作物，還有水果園區，糧食作物主要是飼料玉米，也是種植經濟作物最多的省份。
新相簿曼省未來能成為阿根廷東北地區和西北地區的核心省份，總人口將超過400萬，轄區面積15萬平方公里，是阿根廷北部潛力巨大的省份。
聖地亞哥省算是阿根廷最純正的省份，新移民數量並不算多，而且西班牙裔義大利裔佔比超過7成，算是相當傳統，是真正的紅省，阿根廷的紅州。
事實上，阿根廷的民族主體仍然是西班牙裔和義大利裔組成的阿根廷族，其他外來移民數量哪怕是巴西裔也無法形成挑戰，只能被動分散融入。
任何試圖挑戰主體性地位的行動，都要被鎮壓。
在新五年計劃中，是重點開發的農業省份，開發潛力要大於拉潘帕省，文化生活受義大利裔和阿拉伯亞裔影響。
透過查科計劃花錢進行水利樞紐建設，加上科爾多瓦省的幫助，經濟規模可以持續增長，將重心轉到工業。
聖米格爾市本身是阿根廷北方的大城市，號稱阿根廷的城市之母，哪怕奧蘭市和聖赫塞市崛起，人口有68萬，阿根廷重要的地區工業中心，擁有相簿曼大學，相簿曼工業學院，相簿曼冶金學院，相簿曼礦業學院，相簿曼農學院等9所大學。
這些大學大多隻有名頭，規模很小，需要教育部的支援，聖赫塞很快想到布蘭卡市，讓布蘭卡市直接派駐骨幹教師支援，3年內把在校生總規模從不足1萬人擴張到5萬人，解決當地學生的上大學問題。
阿根廷工業建設快速推進，工科人才缺口極大，透過快速創辦工業類院校，直接為本地工礦企業培養急需的技術人才，辦學目標是為了匹配地方生產需求。
聖米格爾市，繼承了原先相簿曼省大部分面積，幾乎相當於大半個省變成一個城市，總面積達到了23800平方公里，是原先相簿曼省最核心的北部河谷，新相簿曼市的管轄範圍集中在河谷平原核心開發帶。
原相簿曼省南部合併給卡塔馬卡省，並把剩餘部分和卡塔瑪卡的縣改組成聖安娜市，總面積9600平方公里，人口20萬，實力不如核心的聖米格爾市。
在聖赫塞的規劃下，新聖米格爾市的行政層級保留副省級許可權，和聖地亞哥市地位相當，實行全面融入新省規劃，是阿根廷重點發展的西北工業重鎮。
兩個城市公路通行距離300公里，如果算邊緣地帶還更近，沿杜爾塞河沿岸的省級幹線公路開車，全程約4小時車程，成為省內雙核心城市之間的主要通勤通道。
沿杜爾塞河建成雙向六車道城際快速路，將兩座核心城市的4小時通勤時長壓縮至2.5小時，沿線佈局6個特色農墾小鎮，發展更加快速。
聖地亞哥市作為兩省的新省會，位於杜爾塞河畔，杜爾塞河是母親河，整個城市海拔162米，面積從原先的2116平方公里擴大到15200平方公里，人口達到65萬規模，德爾埃斯特羅區是聖地亞哥的核心區之一。
擁有聖地亞哥大學和聖地亞哥教會大學這樣的老牌大學，現在也有十多所新建的大學，由布宜諾斯艾利斯市負責支援大學，未來三年大學將擴張到6萬人規模。
第三大城市則是聖地亞哥東部的基米利市，總人口有18萬，是由農業小鎮基米利鎮發展而來，也是阿根廷中東裔最密集的城鎮，
第四大城市則是南部的聖安東尼奧市，核心城區是多拉鎮，總人口15萬人。
第五大城市是南方的聖胡安市，人口12萬。
視察完相簿曼省後，聖赫塞繼續前往科爾多瓦，最後才前往新首都聖馬丁。
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阿根廷兩大美食之都，正迎來他們的強有力挑戰者，聖馬丁市。
布蘭卡，地處潘帕斯南部腹地，原本不過是個以轉運糧食和化肥為主的二等港口。
現在是阿根廷的自由之港，農業女神的庇護地，匯聚全球的美食，還形成獨特快餐美食文化。
在內閣的支援下，布蘭卡開啟第一輪大規模基建升級。
將港區最大通航水深從原先的不足10米提升至14米。
道路拓寬，地鐵修建，港口疏浚，公園建設，都在擴充整個城市的發展潛力。
這座號稱阿根廷最現代化的城市，同時存在各種大城市的痕跡，高樓大廈如同紐約，筒子樓像莫斯科，各種古典建築莊園又像洛杉磯，還有不少的唐人街。
比起對華裔的扶持，印度裔已經沒有了原先的強大。
因為多次聚團犯罪事件，幾乎所有的印度城都被拆除，印度寺廟也不再被批准建設，只能隱約看到一些原先的印度風格。
民間公開的各種教會集會活動被嚴格限制。
印度學校全面改建成聯邦公立學校後，英語只作為選修科目，學生數量也越來越多。
失去抱團優勢後，印度裔群體分散進入城市的工業、服務行業，不再形成壟斷性的行業勢力。
唐人街還好，因為沒有強烈的侵略性和報團，所以融入了城市風格。
老城區坡地起伏，綠樹成蔭，西班牙殖民時期的白牆紅瓦，混搭著美式豪宅的草坪。
新城區工廠遍地，居住環境也比較陰暗一些，整體環境還是比不過北方的沿海城市。
布蘭卡市還是一個湖泊城市。
這座位於南部潘帕斯通往巴塔哥尼亞的港口城市，因為移民匯聚，餐飲多元，近年快餐與融合美食文化較活躍。
這裡是科恩財團最大的工業基地，也為阿根廷輸送人才，物資，也是科恩內閣最大的經濟池，內閣也為科恩財團的國際化提供保護，兩者是相互的。
1200多平方公里的建成區內住了500多萬人，剩餘300多萬分散在郊區縣的30多個工業城鎮中。
城市壓力被分散後，用電需求每年都在持續增加，幾個大型發電集團建立的區域電網與布省電網聯合後，缺電問題一直存在
電力是工業發展的基石，所以內閣對電力的投入和扶持的規模一直很大。
水電大規模投資，但是還不能發電，目前光是西部和北部各種水電設施建設就消化了近百萬的就業人口。
用本國缺乏的進口煤炭發電一旦出問題就很麻煩，所以內閣對大型發電廠仍然比較慎重，哪怕南方發現了煤炭。
南方石油公司和布蘭卡電力建設的天然氣發電站，聯合迴圈燃氣輪機發電技術投產，讓拉潘帕發電規模持續增加，二級蒸汽發電可以有效提升發電效率，是電力部今年電力應用推廣的最新技術。
核電規模並不算大，但新技術也在持續開發，新的核電站基本都集中在沿海地區。
由月神計劃開發的矽基太陽能電池已經完成了，加上太陽能發電板量產，將會用到即將發射的星鳥號氣象衛星中，太陽能發電板成本巨大，還無法用於商業發電。
風力發電的應用規模不大，還在實驗階段。
電力問題也導致，內閣已經無法把主要工業建設投入到南方重化工業基礎比較好的地方，反而是科爾多瓦省，聖菲省，布宜諾斯艾利斯省，布市的投入加大了很多。
拉潘帕省的發展主要依靠本土財團投資和地方國營資產委員會，發展速度也沒有原先那麼快了。
阿根廷制度學習德國，如今的民族性格卻是和義大利更像，與西班牙越來越遠。
引進了大量義大利歷史書籍，更加系統編訂更加完善的美洲歷史，阿根廷史，拉普拉塔歷史。
作為阿根廷歷史學最好的大學，布蘭卡大學承擔了這個重任，系統整理本土從前殖民時代到獨立建國的完整史料，把印第安文明遺產、殖民時代抗爭史、工業化崛起歷程全部納入官方統一的歷史敘事。
這裡既有阿根廷白人優雅克制的氣質，也有印第安人的含蓄，高喬人的豪爽熱情，以及新阿根廷移民的野心與不安。
這讓布蘭卡成為新阿根廷最出色的城市。
本土的炸魷魚圈，烤石首魚，海鮮飯，海鮮燉菜，黑鱈魚，貽貝，烤蝦串，炸魚薯條，再到華裔，印度裔，巴西裔，波斯裔，中東裔，南洋裔美食文化融合，是阿根廷餐飲店最多的城市。
布宜諾斯艾利斯，義大利西班牙美食和拉美風情的碰撞。
受大量義大利、西班牙移民影響，意麵、披薩、西班牙塔帕斯與阿根廷烤肉、恩帕納達並存，是公認的阿根廷第一美食之都。
聖馬丁，新首都美食本土化的新挑戰者，繼承科爾多瓦風情和瑪利亞市的傳承美食。
不僅是科爾多瓦美食的新代表，從科爾多瓦烤肉，餡餅，夾心餅乾，紅酒，燻肉，近年高階餐飲崛起，將南部菌類、野味、安第斯食材與法式技法融合，主打高喬傳統和本土食材再造，被視為挑戰傳統美食版圖的新首都風味代表。
短短數年時間，這座新城市正在以肉眼可見的速度激發活力，新聖馬丁市總人口已經接近200萬，這個數字在全球大城市都排得上號。
如果算上瑪利亞市，總人口已經有600萬之多，越來越多的年輕人在這兩座雙子城尋找機會。
龐大的人口帶來的是驚人的消費力，每到節假日，百貨公司，電影院，公園都是人最多的地方。
聖馬丁市的建設風格非常現代化，融合了阿根廷現代建築風格。
從舊首都複製過來的大學體系，煥發出強大的創造力，每年有大量的稅收被用於這裡。
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隨著移民政策收緊，不受歡迎的印度裔數量正在極速減少，孟加拉裔女性工人的數量在增加。
移民局遣返了大量犯罪印度裔，對印度裔男子的稽覈更加嚴格，而且移民船的航線也縮減了。
有很多印度裔被巴西吸收。
加上多次針對印度裔抱團的措施，讓印度裔開始分散融入進阿根廷。
聯邦官方刻意避免印度裔集中聚居，將移民按10%-15%的人口比例分散安置到各省份的工業城鎮，不再形成印度裔單一聚集區。
推行統一的西班牙語義務教育，鼓勵跨族裔通婚，印度裔的本土語言使用率佔比也增加了。
聯邦官方全面停用印度裔稱呼，統一以南亞裔作為官方族群標識。
為南亞裔移民子女提供和本地學生完全同標準的公立教育。
對南亞東南亞女性移民的招聘規模倒是沒有降低，阿根廷的紡織工廠，服裝廠，製鞋廠，玩具廠正大量聘用這些外來女性移民。