第164章 番外3——建極三十年
建武十七年（220）秋，曹操正式禪位安享晚年，皇太子曹昂即皇帝位，改元建極，並以明年為建極元年（221）。
時間很快來到建極三十年（250），曹子修虛歲73歲了。
人生七十古來稀，但是曹子修的身體狀況非常好，看上去也就五十多歲，而更為誇張的是，依然能夜御七妃。
當然，後宮妃嬪早已換了好幾茬。
最初的那一茬后妃大多已經離世，比如荀婉、丁嫿、鍾娥、陳嬿、張婤、夏侯嫿、馮方女、大喬、小喬、步練師這一眾后妃，也不知道是因為生產太多傷及了根本，還是因為曹子修需求太過旺盛，被反向掏空了身子，就沒有一個活過六十歲。
後面新納的那些妃嬪更是極少有活過五十歲，大多在三四十歲就雕零了。
再結合曹子修與年齡完全不相符的青春狀態，所以坊間一直都有傳言說，皇帝陛下得天人傳授了採補術，可以吸取后妃的元陰滋養身體。
不過近十年，曹子修對女人已經失去了興趣。
自從建極二十年（240）年選了最後的一批秀女之後，就再沒有選過妃，各地總督進獻的美女不是賜給連他自己都記不清有多少的子孫，就是賞賜給了有功的大臣，甚至還把宮中那些年齡超過三十歲，他自己又沒碰過的宮女都放還回家，並允許她們嫁人。
不過，曹子修對於戰爭的興趣仍然沒有消失，甚至於比年輕時更加好戰。
這不，聽聞西域又發生了大規模的叛亂，曹子修當即決定再次御駕親征。
這已經是曹子修登基後第九次御駕親征，第一次是建武十七年，從海路遠征羅馬，把當時的羅馬帝國給滅了。
也是到羅馬之後，曹子修才發現，歐洲從羅馬之後的歷史脈絡並未杜㯢，至少當魏軍攻佔羅馬時，當時地中海沿岸的廣大區域的確處於羅馬帝國統治之下。
但是羅馬之前的歷史完全是杜㯢，即便是在羅馬宮廷詩人的吟唱曲目中，也沒有古希臘和亞歷山大這些東西。
當時的羅馬皇帝埃拉伽巴路斯雖然只有十四歲，卻十分的健談。
埃拉伽巴路斯告訴曹子修，馬其頓就只是一片貧瘠荒蕪的土地，整個希臘地區在羅馬帝國的版圖之中也屬於偏遠地區，那些海島上除了石頭，就只有鳥屎，土著民都沒有幾個，根本不存在神廟僧侶之類的東西。
埃及也沒有所謂的金字塔，倒是有幾個小型神廟。
曹子修雖然沒有親眼目睹，但猜測應是孟圖神廟，根據後世華夏的考古學家的考證，這座神廟並不是從建成之初就有西方典籍中那樣的規模，而是陸陸續續的建了上千年之久，在兩漢時期僅只是一座小型神廟，現在看來考證的很準。
所以真說到考古，華夏的地層學才是真正的考古。
西方的那些考古，與其說是考古，不如說是造古。
言歸正傳，曹子修的第一次遠征就滅了羅馬帝國。
但由於距離實在太過遙遠，暫時又沒有能力在當地駐紮太多的軍隊，因為當時的大魏正在全力向南州（澳洲）以及美洲殖民，所有富餘人口都去了這兩片大陸，也就沒有多餘的人口被送往歐洲，所以羅馬很快又復叛。
這之後曹子修又接著遠征了兩次，但是也只能起到“減丁”的作用，因為依然沒有能力向歐洲進行大規模的殖民，所以總是征服後很快復叛。
這已經是曹子修第四次遠征歐洲，也將是最後一次。
因為到了建極三十年，大魏終於有了能力在歐洲進行大規模的駐軍。
當時的歐洲是除了華夏天竺之外，第三塊已經進入帝國時代的大陸，歐洲人又不像阿三那樣軟弱順從，所以必須大規模駐軍才能維持有效統治。
順便說句，天竺的阿三貌似兇悍，實際上慫的一批。
大魏只是往天竺派了不到五千人，就統治了南亞次大陸的膏腴之地，只剩下貧瘠的德干高原沒有徵服，但那更多還是因為大魏不想要這個累贅。
還有就是，大魏對天竺只有掠奪，沒有搞種族清洗，也沒進行殖民。
大魏對境外地區的統治分為三種，第一種是扶桑島，直接種族清洗，不說丁男，丁女也全部勞作至死，從根上予以物理消滅。
第二種是東南亞半島、南州以及美洲，主要是殖民。
第三種是南亞次大陸，還有非州，就是隻派兵駐紮，只是掠奪物資，但不殖民，因為曹子修嫌棄這兩塊大陸的人種進化不全，父系殖民也不行！
但是歐洲卻是個例外，它不在以上的三種型別之內。
所以曹子修畢生中的九次遠征的四次貢獻給了歐洲。
出征在即，皇太子曹行帶著文武百官前來洛陽火車站給曹子修送行。
順便再說一句，繼火藥之後，曹子修登基後已經點亮了蒸汽機科技，緊接著就在華夏境內展開了鐵路建設。
到今年也即建極三十年，華夏境內已經建成兩縱一橫的主幹鐵路網。
兩縱的第一縱，是南起廣州，北至遼陽，未來十年，這一條縱線的南端將延伸到越南的西貢，北端將會深入更北的漠河。
這一條鐵路線，將會極大的拉近遠東、中南半島與中原的地理距離。
之前馬車時代，從洛陽發兵抵達遠東、中南半島，無論走陸路還是走海路，都至少要走三個月以上，可是到了火車時代，最多也就七個晝夜！
只需一個星期，遠東和中南半島的叛軍才剛起事，就會迎來大魏朝的天兵！
兩縱的第二縱，是南起昆明，北至大湖平原的北湖城，未來的十年，這條鐵路的南端將會繼續延伸進緬甸，直抵緬甸海！
一橫的這一橫，東起青州，西至康國（撒馬爾罕），總里程超過五千公里。
為了建成這條橫貫整個大魏的鐵路線，大魏的總督們先後從東南亞、南亞、非洲甚至歐洲擄了五百萬勞工，並且最終，這五百萬勞工全部都累死在了鐵路沿線。
所以說，這條被曹子修命名為”大魏線“的鐵路，是用勞工的屍骨鋪就的，平均每一米的鐵路線下就埋了一具勞工的屍體。
所以到了後來，這條鐵路線就有了個殘酷的別稱——勞工鐵路。
這一條鐵路線雖然鋪滿了勞工的屍骨，但是作用也是空前巨大，它不僅拉近了中原與中亞的地理距離，從馬車時代的將近六個月，縮短到火車時代的只需半個月不到，但是它的更大的作用是促進了華夏文化的輸出。
先秦時期，由於地理上的阻隔，華夏文化的影響力從未越過河西走廊。
秦漢時期，漢武帝打通了西域，但也只是讓華夏的絲綢、瓷器等奢侈品流傳到了中亞以及更加遙遠的歐洲，華夏文化並沒有輸出到中亞甚至於中東。
在當時將文字、文化甚至文明輸出到中亞以及中東的是天竺的古印度，中東以及歐洲的文字甚至文明，從某種意義上講都是古印度文明的次級文明。
當然，這裡說的古印度文明跟後來的阿三沒有半毛錢關係。
因為後來的阿三文明，是從中亞反向輸入南亞的遊牧文明。
南亞次大陸原生的古印度文明，早就在中亞遊牧文明的一次次南侵中，被一次次的類似剔發易服的浩劫中被滅亡，永遠的消失在了歷史的長河之中。
所以，華夏文字文化乃至文明，在秦漢時期從來沒有輸入過中亞中東。
在歷史上，首次將華夏文字文化乃至於文明帶到中亞的，是耶律大石，他建立的西遼第一次完成了華夏文化向中亞的輸出。
不過在這條世界線上，曹子修將這個過程提前了近千年。
隨著大陸鐵路的貫通，大魏的各種商品源源不斷的輸入中亞乃至中東，華夏的文字、衣冠以及習俗也不可避免的湧入中亞。
中亞的文化或者說族群認同正在發生深刻又有趣的變化。
不用大魏官方的引導，中亞的那些曾經到洛陽太學留過學的土著學者，已經開始藉助為數不多的史料來進行論證，早古時期中亞的各個部落的先民，大機率就是在中原爭奪戰中敗給黃帝部落的炎帝部落的中原先民，向西遷徙後繁衍的後裔。
換句話說，中亞的百姓跟中原的百姓其實是同一個族群。
不止中亞，漠北、遼東、中南半島乃至衛藏地區的學者，都在做著同樣的學術考證，得出的結論也基本相同，華夏周邊的族群基本都是華夏的後裔。
這種敘述本質上，跟後世歐洲考古學界的敘述是一樣的。
只不過區別就是，後世歐洲考古學界是強行敘述，但是在這個世界線，華夏周邊各個族群是主動敘述，大魏從未主動發起，甚至也沒有引導。
但是曹子修也沒有阻止，他甚至已經在醞釀一件大事項。
那就是在正式退位之前，完成”漢民族“的定義和甄別。
曹子修準備將整個華夏、遠東、中南半島乃至中亞的所有認同華夏文化的族群，以及遷移到南州、美州的華夏移民及後裔，無論什麼髮色什麼膚色，都標為漢族。
就只有一個民族，那就是漢族！未來的大魏王朝，不會有第二個民族。
華夏文明所遵循的從來都是大一統敘述，多元化這種敘述是大逆不道！
生物種群才需要多樣性，但是文字文化還有文明是用來交流的，不需要多樣化，有一個就足夠了！
”昂——“火車的汽笛聲將曹子修的思路拉回到現實中。
當下曹子修對曹行說道：”行了，時間差不多了，你們回去吧，我也要出發了！“
說完，曹子修即轉身登上了火車，並非皇家專列，這一次他坐的是普通的軍列，跟遠征軍的將士們呆在一起。
身後的站臺之上，曹行和來送行的文官武將紛紛深鞠躬。
”臣等恭送陛下！“在曹行和官員們的唱喏聲中，鋼製的車輪開始緩緩的轉動，滿載帝國軍人的軍列由緩慢而快速，駛向遙遠的西域即中東。
（全書完）
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