第139章 草臺班子
後續的工作這裡不再贅述，婁鑫週六下午下班比較早，六點就離開了賽道。
第二天上午八點，婁鑫就來到了圍場。
其實正常來說，吃過午飯之後再來圍場也不會太晚，但婁鑫與今天來到現場看比賽的車迷一樣，實在是難以按納住自己內心激動的情緒。
反正在家裡待著也是焦慮的泡在模擬器上不斷地跑上賽。
所以與其在家裡悶著，還不如直接來圍場，用車隊的模擬器跑。
至少用車隊模擬器跑的時候還有車隊總部的分析師幫自己查缺補漏，在家裡跑那就只能緩解一下內心的焦慮了。
所以週日這一天，婁鑫是來得最早的車手。
上午的賽道主要進行的是保時捷卡雷拉杯以及F4的比賽，儘管也都知道F1要到下午3點才正式開始，但維修區對面的看臺上已經密密麻麻的坐了不少的車迷。
婁鑫也沒去給他們添亂。
畢竟這時候主要進行的是卡雷拉杯和亞洲F4。
以前跑過那些小比賽的婁鑫清楚地知道，上賽能坐滿的比賽，對這些卡雷拉杯和亞洲F4車手來說有多重要，尤其是亞洲F4的車手。
如果在比賽的過程之中表現的足夠好，是有可能被各大F1車隊的青訓看上的。
那時候不就直接起飛了？還有可能成為第二個婁鑫！
也因此，婁鑫沒有去賽道上喧賓奪主，來到圍場之後就直接去了車隊總部，一頭扎進了模擬器中，開始訓練。
原本婁鑫上午還有不少營銷活動的，但齊薇來叫婁鑫的時候，發現婁鑫坐在模擬器上全神貫注地開車。
清楚婁鑫身上抗了多大壓力的齊薇也沒有選擇打擾婁鑫，最終是默默地將原本已經制定好了的活動都推掉了，理由就是婁鑫還在備戰。
畢竟都是一些贊助商的活動，所以對於婁鑫的推脫，他們也不好說什麼。
真有意見，吃虧的反而是他們。
時間就在婁鑫的訓練之中，不知不覺地流失，等婁鑫被齊薇從模擬器上叫下來的時候，時間已經來到了中午。
從模擬器之中抽神的婁鑫才後知後覺的發現自己早就已經餓得前胸貼後背了。
吃過午飯，也到了F1車手們的準備時間。
接下來的具體時間安排為13:00車手巡遊→13:35開幕式表演→14:46奏國歌→15:00F1正賽發車。
不過在這之前主辦方留出了40分鐘的時間，讓婁鑫和周冠宇這兩位主場車手來到賽道上與現場的車迷打招呼。
畢竟這是時隔5年之後再一次在國內舉辦的F1大獎賽，而且還有兩位本土車手，Fom不可能不利用這個機會好好的宣傳一番。
在婁鑫和周冠宇出現之前，中國站算是漢密爾頓半個主場，現場1/5的車迷可以說都是漢密爾頓的粉絲。
原因也很簡單，漢密爾頓的冠軍多，是當時F1賽場上絕對的王者。
在以唯結果論的國內來說，你只要有冠軍，並且冠軍足夠多，那你就會有相應數量的粉絲。
但隨著婁鑫和周冠宇這兩位中國車手的橫空出世，再加上婁鑫22賽季的初露鋒芒和23賽季第1次獲得分站賽冠軍，並且與維斯塔潘在賽道上鏖戰到了最後一場大獎賽。
儘管最終婁鑫還是惜敗，並沒有獲得23年的年度總冠軍，但自從婁鑫在23年的沙特大獎賽獲得分站賽冠軍之後，國內60%的車迷就已經都是婁鑫的粉絲了。
也因此，等婁鑫和周冠宇兩人來到賽道上的時候，現場所有人幾乎都開始了歡呼。
只不過周冠宇算是比較落寞的，因為現場85%的車迷呼喊著的都是婁鑫的名字。
但婁鑫也沒忘記自己的老夥計，攬過周冠宇的肩膀，兩位年輕的中國車手站在賽道的正中間，接受主看臺區域所有車迷的歡呼和掌聲。
其實婁鑫還想去其他看臺區域看看的，但時間實在有限，所以兩人又在現場與車迷們說了幾句話，感謝了他們到現場支援自己之後，這個環節也就結束了。
但也因為多出來的這個環節，接下來的車手巡遊反而被耽擱了。
因為除了婁鑫和周冠宇的賽前互動之外，賽前車手巡遊開始之前還會有帶購買了高價VIP票的VIP，體驗F1車手在賽道上巡遊一圈的活動。
但是中國有錢人太多了，也因此買VIP票的人就很多，足足兩車，這個環節耽誤了一些時間。
以至於直接侵佔了F1車手的車手巡遊環節，正常的車手巡遊時間已經被佔掉了大半，如果這時候再進行車手巡遊的話，會嚴重侵佔接下來已經制定好的時間軸。
就像是春晚一個節目演了太久，就會干擾後續其他節目的時間安排。
會造成很大的連鎖反應。
但主辦方深切地知道今天這場比賽能來到現場的車迷對於婁鑫到底有多狂熱，如果這時候取消賽前的車手巡遊，主辦方感覺自己得被現場的車迷罵到飛起來。
所以他們還是硬著頭皮舉辦了賽前的車手巡遊。
只不過說是車手巡遊，實際上更像是20名車手在卡車的後拖車上感受卡車頭是怎麼在上賽刷最快單圈的。
期間賽前採訪都沒有，所有車手都死死地抓住自己面前的扶手，表情勉強地與現場的車迷揮手打招呼，生怕自己一個不小心就從車上飛下去了。
但總歸是沒有錯過開幕式的表演。
現場的車迷雖然也有抱怨，但主辦方的馬好歹是保住了。
開幕式表演這裡不過多贅述，但是等接下來的奏國歌環節，現場的中國車迷和全世界正在觀看這場比賽的車迷，都受到了一次狠狠的“社會主義震撼”。
因為婁鑫和周冠宇兩人都是中國車手，所以國歌環節，這兩位車手站在最前面，甚至站在了當地的領導前面。
其他車手則是分列在領導身後了。
隨著現場主持人一一介紹紅毯上的成員，現場的音樂也逐漸淡了下去。
全部介紹完畢之後，開始想起那個刻在所有中國人DNA裡的旋律。
聽到這個旋律的瞬間，不論是在草坪上的車迷，還是在看臺上的車迷，全都原地起立，摘掉自己頭上用來遮擋陽光的帽子，表情肅穆的像是一個殉道者。
隨後所有人開始一起合唱。
“起來，……”
所有看到這一幕的車迷都陷入了一種宏大敘事人民史觀的衝擊中不可自拔。
國歌奏畢，婁鑫伸手摸了摸自己跳得像是在打鼓一般的心臟，也戴上了自己的帽子。
轉身與當地的領導笑著打了聲招呼，婁鑫去了自己停在首位的賽車旁邊，開始等待比賽的開始。
因為今天這場比賽過於重要，紅牛的人其實比婁鑫本人還緊張。
他們能接受這場比賽婁鑫發揮不好，有拿到分站賽冠軍，能接受婁鑫在賽道上被其他車手魚雷退賽，甚至能接受倍耐力的輪胎跑著跑著爆胎了。
就是不能接受賽車在賽道上出現機械故障或電氣故障。
所以比賽開始之前他們給婁鑫的賽車進行了足足三遍自檢。
紅牛都不敢想，在婁鑫主場如此狂熱的氣氛之中，如果自己的賽車出現機械故障而導致婁鑫退賽，在國內好不容易火起來的藍罐紅牛銷量會不會和粗糧的股價一樣瘋狂俯衝。
賽前準備結束，婁鑫也戴上頭盔和手套，坐進了自己的賽車裡，安全帶繫好，飲水系統供應正常，一套全新的中性胎也已經安裝在了婁鑫的賽車上，就等比賽開始了。
很快，暖胎圈開始，婁鑫在現場車迷的歡呼聲之中，一馬當先的駛出了發車格開始了暖胎圈。
畢竟是杆位起步，停的時間比其他車手要更久，輪胎溫度下降的也會更快，所以暖胎階段婁鑫用的依舊是過度暖胎法，並且也給自己的剎車過度加熱，讓剎車處於一個高溫，但是又不會失去在T1入彎時的制動能力，又不會著火，還能時刻散發熱輻射給輪胎內膽保溫的溫度。
大約也就150度左右吧。
停車的時候婁鑫也刻意像是昨天衝刺賽時的阿隆索那樣，將車頭對準了內線。
婁鑫很清楚，今天這場大獎賽唯一能給自己造成威脅的就是內線的隊友維斯塔潘。
所以起步階段，婁鑫就將車頭對準了內線，為的就是起步之後限制維斯塔潘的超車線路。
等到T1之後，自己還有內線優勢，再加上自己的晚剎車能力。
只要起步階段婁鑫沒有失誤，婁鑫就可以打包票說自己一定能守住第一。
“好的，觀眾朋友們，歡迎收看由五星體育為您帶來的2024年F1大獎賽中國站的正賽直播，我是兵哥。”
“我是飛哥。”
“我是然哥。”
今天解說這場比賽的是五星體育的三位常駐嘉賓。
至於蝦哥……他去現場解說比賽去了。
……
“終於啊，等到了正賽。”飛哥開口說著，此時的轉播鏡頭已經變成了婁鑫賽車的第一視角，就是方向盤後方的攝像頭，正好能看到婁鑫半張露在頭盔外的臉。
看到婁鑫之後，兵哥也開始介紹道：“這是我們的中國車手，婁鑫，大帥哥啊。”
“沒錯。”然哥接話說道：“可以說，從婁鑫進入F1賽場的第一天開始，婁鑫就在不斷地創造歷史記錄，而今天，我們也有機會在賽道上見證他再次創造新的記錄。”
“是的，上賽歷史上第一位獲得PoletoWin的本土車手。”
“婁鑫這個賽季已經拿到一次PoletoWin了，就在不久之前的日本大獎賽。婁鑫職業生涯之中總計也拿到了四次PoletoWin，但主場還沒有獲得過PoletoWin，我們都很期待婁鑫今天這場比賽能再次獲得。”
“好！五盞紅燈開始亮起！”
賽道上，最上方的五盞紅燈開始逐一亮起，停在發車格上的F1賽車，原本還算是安靜的引擎，紛紛開始轟鳴。
婁鑫將賽車引擎轉速提升至9000，手指就搭在離合器上，目光死死的盯著上方的指示燈。
指示燈熄滅的瞬間，婁鑫扣下了方向盤背面的離合器。
賽車後輪與地面接觸的地方摩擦力暴增。
婁鑫前期過度暖胎的效果此刻徹底展現出來，輪胎抓地力並沒有過度的下滑，很好地咬住了上賽的瀝青。
“五盞紅燈熄滅，比賽開始！”
“我們可以看到，婁鑫的起步非常優秀，第一時間就去了內線，卡住了維斯塔潘。”
“維斯塔潘順勢去了外線，想要搶到更好的入彎線路！”
正如解說所說的那般，起步之後，維斯塔潘發現自己起步不論是反應還是加速都不如婁鑫。
心中暗罵了一聲死變態之後去了外線找機會。
但婁鑫起步階段的優勢太大了，本來加速反應就比維斯塔潘更快，發現維斯塔潘去了外線之後，婁鑫有著更從容的處置方式。
來到T1剎車點的時候，婁鑫並沒有去外線尋求最大的入彎角度，也沒有去內線防止維斯塔潘來內線突施冷箭。
而是走的中線。
反正我有優勢，你就算靠著外線追進我一點，只要起步階段不掉位置，後面在DRS開啟之前把你甩開就行了。
事實證明，婁鑫起步階段的選擇沒有錯。
儘管維斯塔潘在T1盡全力貼在了婁鑫的身後，想要找機會進攻，不斷的給婁鑫施壓。
但經過了一整年的歷練，婁鑫對於維斯塔潘的駕駛風格已經熟得不能再熟了，根本不吃壓力。
接下來幾圈，婁鑫多用了一點自己的輪胎，如同排位賽開始之前所預想的那般，將維斯塔潘甩出了自己身後的DRS區。
剩下的時間，兩位紅牛車手之間的時間差距一直在2秒左右浮動。
婁鑫不敢用太多的輪胎，只是確保維斯塔潘不在自己身後DRS區內，並且與維斯塔潘保持一個不會因為自己出現一點小失誤就被他追上的時間差距就行。
維斯塔潘對此也挺無奈的。
在上賽，他發現追上婁鑫會變得很困難，自己加速，婁鑫就跟著加速，根本追不上。
並不像是以往那樣費點力就能追到婁鑫身後，再不斷的給婁鑫施壓等他自己出現失誤，或者找一個合適的DRS區完成反超。
這場比賽的婁鑫在上賽跑得怎麼說呢，很自如，就彷彿他開著那臺RB20已經在上賽跑了上萬圈，對於上賽的一草一木都十分了解，就彷彿每一粒瀝青都是他鋪就的，每一棵植物都是他栽種的，每一個彎道都是他設計的那般。