第135章 老當益壯，抵不過年少輕狂
練習賽結束之後，婁鑫將車帶回維修區，找自己的比賽工程師，重新調整了一下自己的賽車調校，用的是一種更加激進危險的調校。
看到婁鑫的選擇，對方有些猶豫。
用這套調校，婁鑫的直道速度確實會更快，畢竟上賽是一條以直道居多的賽道，但上賽的T1和T3就會有些棘手，而且才一節練習賽就得出這樣的調校，不確定性太高了。
“你確定要用這樣的調校嗎？”
婁鑫不假思索地點頭：“確定，就這樣吧。”
如果婁鑫還是去年那個剛剛來到紅牛的婁鑫，他的賽道工程師可能會繼續勸一句，如果婁鑫繼續堅持的話，最終他也會遵循婁鑫的決定。
但婁鑫如今已經在賽道上用一個賽季的時間證明了自己能夠駕御大紅牛的賽車，並且天賦比所有人想象的都要更高。
所以面對婁鑫的決定，他也就是問了一嘴，得到婁鑫的確切答覆之後就沒有繼續多說什麼了，而是吩咐車隊的技師開始更改婁鑫這臺賽車的調校。
中午吃過飯，開了個會，又接受了一些媒體的採訪，和仰望總經理胡曉慶女士一起逛了逛圍場，時間很快就來到了下午的衝刺排位賽。
當然說得好聽是衝刺排位賽，說得不好聽，那實際上就是一個跑得不好會被淘汰的練習賽。
這個階段大家更多的還是在不斷地收集資料，但不是為明天的衝刺賽做準備，而是為了明天下午的排位賽做準備。
婁鑫在排位賽階段的表現就不用說了，自然是輕鬆晉級了。
說到晉級，這裡面有一件小趣事。
那就是SQ2的時候，所有車手都做完了打底圈之後，周冠宇剛好就卡在第10的位置。
以索博的賽車效能和周冠宇的個人能力來說，今天這場比賽，他想進入SQ3不能說毫無可能，也能算是難如登天。
但是在距離SQ2停表還有兩分鐘，也是其他車手上賽道做SQ2最後一個飛馳圈的時候，賽道上突然下雨了。
這樣一來，其他車手就沒辦法在賽道上重新整理自己的成績了。
或許是主場優勢，又或許是冥冥之中的註定，周冠宇就靠著這場雨進入了SQ3。
這場雨也讓兩位中國車手都進入了SQ3，因此有了“及時雨”的稱號。
到SQ3階段，雨一直沒停，對所有車手的駕駛都造成了不小的影響。
而紅牛的車，因為兩位車手的駕駛風格都比較的激進，也能駕馭得了更加極限的賽車，所以賽車的升級線路很極端：那就是追求極限的效能。
至於好不好開的……
你就說我們車隊這倆車手能不能奪冠吧？！
也因為在下雨天，又是一條並不算熟悉的賽道，還有一臺不太好控制的賽車，最終的SQ3，兩位紅牛車手的成績都不算好，維斯塔潘最終只排在了第五，而婁鑫也只拿到了第四。
其實衝刺排位賽結束之後，婁鑫反而是紅牛兩位車手裡最難受的。
雖然衝刺排位賽賽後的採訪很簡短，第三也就只是簡單的和主持人聊兩句。
但作為自己的主場，最終卻沒能在排位賽結束之後，獲得前三和現場的車迷聊兩句，著實有些可惜。
不過這就是F1，就算你有著整個圍場內速度最快的賽車，也會有馬失前蹄的時候。
所以將車停在賽後的車檢區之後，婁鑫只能在賽後車檢區與現場的觀眾打招呼了。
不過畢竟是主場車手，所以還是有很多人在關注著婁鑫，看到他打招呼的動作也都給予了熱情的歡呼和掌聲。
到這裡，週五在賽場上的工作全都結束了。
又接受了好幾家媒體的採訪，參加了好幾項營銷活動，婁鑫週五的所有工作才徹底告一段落。
而今天比起這周的前幾天，婁鑫晚上沒有加班了，結束工作之後就直接回周冠宇家休息了。
一晚上過去，時間來到週六，今天的比賽就比較重要了。
衝刺正賽以及排位賽。
對於衝刺賽，經過兩年的迭代，車隊已經不會在這個階段讓車手摸魚了，但也不會讓車手儘可能地在衝刺賽階段去爭搶什麼名次。
給車手下達的車隊指令依舊還是在有把握的情況下再去超車，儘可能保證賽車的完整性。
衝刺賽開始時間是上午11點，因為是衝刺賽，所以比賽開始之前的這段時間，沒有賽前的車手巡遊環節。
但這並不影響現場觀眾的熱情，婁鑫一進入賽道，現場車迷就開始了歡呼。
婁鑫也只能笑著雙手合十對現場的觀眾鞠躬表示感謝，同時身上的壓力更大了。
與婁鑫一起進入賽道的維斯塔潘太瞭解婁鑫了，儘管這時候的婁鑫面上看起來依舊是如同往常那般風平浪靜，但實際上內心肯定是緊張的，所以維斯塔潘也和婁鑫開了個玩笑：“要不要我給你放放水？”
婁鑫瞥了維斯塔潘一眼：“滾蛋！”
“嘿嘿。”
其實當初婁鑫在荷蘭站開始之前，也和維斯塔潘有過這麼一番對話，維斯塔潘也如同婁鑫一樣的回答。
只不過兩位車手在對方主場的待遇不同。
在荷蘭的時候，婁鑫面對的是鋪天蓋地的謾罵，現場更是直接開始fuck。
國內的車迷儘管也不喜歡維斯塔潘，畢竟他是婁鑫這個賽季最大的競爭對手。
但並沒有如同荷蘭站的那些車迷那樣，直接在看臺上指著維斯塔潘開始親切的問候。
你是路人，就是你既不是我的敵人，也不是我的朋友。
差不多就是這種感覺。
所以問婁鑫這個問題的時候，維斯塔潘是發自真心的想要給婁鑫在賽道上放放水。
但婁鑫也有婁鑫的底線，可以輸，那是我沒本事，但是不能這麼贏！
也因此面對維斯塔潘半開玩笑半認真的問題，婁鑫直接比了箇中指。
小插曲過後，婁鑫來到了自己的賽車旁邊，伸手摸了摸賽車上的五星紅旗，婁鑫深吸一口氣，帶上了頭盔，整理好了水管，坐進了賽車裡。
今天這場衝刺賽賽程全程19圈，除了拉塞爾之外，其他所有車手都是中性胎起步，婁鑫也不例外。
畢竟上賽的輪胎消耗擺在那裡，一套軟胎確實不好堅持19圈。
今天婁鑫第四起步，發車位置在靠近維修區護牆的那一側，相比起第三起步的頭哥阿隆索來說，婁鑫的起步位置更髒，但卻有內線的起步優勢，要知道上賽的T1可是一個長右彎，這對婁鑫這種擅長剎車的車手來說是一個很大的優勢。
想必頭哥也會提防婁鑫的起步節奏以及剎車點。
坐進車裡沒多久，賽道上的工程師在FIA的指揮下相繼撤離。
婁鑫的賽道工程師伸手拍了拍婁鑫的肩膀，留下一些鼓勵的話語之後也帶著自己的裝置撤離了賽道。
暖胎圈要開始了。
現場的車迷也很有意思，玩起了人浪，但並不是自己玩，而是跟著婁鑫的賽車位置玩。
暖胎圈的時候，婁鑫的車開到哪裡，觀眾席對應位置的車迷就會站起來為婁鑫歡呼。
搞得兵哥和飛哥還有然哥都哭笑不得。
但是說實話，他們仨其實都很想加入其中，但職責所在只能在演播廳裡解說比賽。
不過他們也算是圓夢了，因為婁鑫和周冠宇在週二的營銷活動之中，就有五星體育的專訪，三位解說自然也都與婁鑫和周冠宇見面聊了聊，互換了聯絡方式的同時，婁鑫和周冠宇也給三位解說簽了不少名。
暖胎圈結束，婁鑫將車停在了第四的發車格，探頭看了看阿隆索的賽車車頭擺放方向。
這個賽季阿斯頓馬丁的賽車在氣動佈局上經歷了大升級，賽季初期賽車效能就表現得十分強勢，已經連續好幾場比賽拿下第三的好成績了。
而頭哥也是頻頻登上領獎臺，這麼大年紀了還能有這麼好的競技狀態，也是不得不服。
婁鑫對這位老前輩還是十分尊重的，雖然不像老周那樣將頭哥視為偶像。
停車的時候，婁鑫發現頭哥是將車頭對準了內線，也就是自己這邊。
這是個十分明顯的防守動作，想要在起步之後，壓制自己的入彎空間。
用阿斯頓馬丁賽車的車身逼著自己在賽道抓地力不強的髒側剎車，沒辦法獲得最大的抓地力入彎，必須提前剎車。
說實話，有時候你不得不佩服這些老登的比賽經驗豐富，隨隨便便一點看似十分不經意的小動作，裡面藏著的就是數不盡的心機和套路。
要不是婁鑫已經在圍場內跑了兩年的比賽，一年學習沉澱，一年就直接和維斯塔潘開始爭奪世界冠軍了。
維斯塔潘什麼套路都用過的情況下，婁鑫也學到了很多。
也因此能看出阿隆索這麼擺放車頭的用意，畢竟維斯塔潘就對婁鑫用過這招，而且婁鑫也吃到了這招的虧，所以現在就學乖了。
那就是堅持呆在內線，你還能一直貼著我，不入彎了？我需要做的就只是保持在你內線就行了。
調整好了狀態，後方的車手也已經就位，五盞紅燈開始逐一亮起。
婁鑫也收斂起了自己的心神，保持引擎轉速，目光堅定地盯著自己上方的指示燈。
五盞紅燈熄滅的瞬間，婁鑫按下方向盤後方的離合撥片，賽車猛地啟動，如同出膛的子彈一般竄了出去。
確定自己起步沒有失誤，後輪也沒有打滑之後，婁鑫第一時間看向自己左前方的阿隆索。
正如比賽開始之前婁鑫預料的那般，起步之後，阿隆索的阿斯頓馬丁賽車就已經向著內線壓制過來，想要封堵住婁鑫的線路。
並且讓婁鑫十分意外的是，阿隆索這場比賽的起步反應也特別快，和婁鑫基本上就是一個並駕齊驅的狀態，而且這個賽季的阿斯頓馬丁，因為用的是梅奔的引擎，在起步階段的前中期有速度的優勢，這點是本田的引擎拍馬都趕不上的。
所以婁鑫的起步還真被頭哥封住了。
超越頭哥的可能性不大了，所以婁鑫快速地瞥了一眼自己的後視鏡。
維斯塔潘的起步節奏雖然不錯，但和婁鑫也是五五開，所以確定維斯塔潘的位置之後，婁鑫也就順勢去了外線，但走的依舊不是正常的入彎線路，而是中線。
婁鑫可太瞭解自己身後的維斯塔潘了，如果自己在T1走正常的入彎線路，以維斯塔潘的性格，有可能突施冷箭，一腳晚剎車插內線來了。
所以儘管看起來維斯塔潘沒什麼威脅，但婁鑫還是得防他一手。
車陣順利來到T1。
杆位起步的諾里斯就沒像阿隆索那麼幸運了，他的起步並沒有管住漢密爾頓，以至於漢密爾頓與他一起在T1輪對輪入彎。
要知道上賽的T1可是一個很長的回頭彎，在這裡被卡住內線是極其難受的。
車手既要精準掌握自己輪胎的抓地力極限，以最快速度駛出這個彎道，又得時刻留意內線的漢密爾頓，防止對方刻意將自己擠出最佳行車線或完成超越。
這種分身乏術的情況就給諾里斯帶來了巨大的壓力。
諾里斯也知道，不能這麼繼續下去，所以在T2的外線準備反擊，強行加速超車。
如果是處在正常工作溫度的輪胎，諾里斯的操作是沒什麼問題的，並不會突破輪胎的抓地力極限，但現在比賽才剛剛起步他的輪胎並沒有達到最合適的工作溫度。
這也就直接導致諾里斯的賽車後輪打滑了。
但作為最頂尖的F1車手，諾里斯幾乎是瞬間反打將車給救了回來，並沒有讓賽車進一步在賽道上失控。
但是在一個長回頭彎有這麼一個瞬間的失控，諾里斯的賽車直接就衝出了行車線，跑賽道外去了。
等諾里斯再回到賽道上的時候，他已經連掉了6個名次。
而如果沒有婁鑫的存在，那麼現場的觀眾看到這一幕可能會驚呼，也可能會惋惜，但今天這場比賽，現場觀眾甚至是整個中國車迷的目光都已經被婁鑫一個人吸引了，所以諾里斯衝出賽道後，現場響起的不是驚呼，也沒有人為諾里斯感到惋惜，只為婁鑫就這麼白撿一個皮夾而感到歡呼雀躍。
婁鑫來到第三，前方的車手是阿隆索和漢密爾頓。