第131章 隊友都是恩人
到這裡，婁鑫的賽後採訪也就結束了。
五星體育的三位解說等婁鑫的採訪結束之後紛紛感慨：“才19歲啊，無論是智商還是情商，都線上，真好。”
“婁鑫今天在賽場上的表現絕對堪稱完美，別看婁鑫說得輕鬆和謙虛，但沒有實力，就算前方的兩位紅牛車手都退賽了婁鑫也擋不住拉塞爾和漢密爾頓的進攻，也沒辦法拿到這個領獎臺。”
話音剛落，現場的轉播鏡頭就給到了領獎臺上，在絢麗的燈光和現場主持人的介紹之中，婁鑫作為季軍，第一個登臺。
現場響起了一陣熱烈的歡呼，這些大部分都是來到現場觀賽的中國車迷貢獻的，少部分則是現場的小紅牛車隊工程師。
“好的，我們看到，來自我們中國的車手婁鑫，登上了領獎臺！”
“這是F1歷史上，首次有中國車手登上領獎臺，觀眾朋友們，我們一起在見證F1賽車上的新歷史！”
婁鑫登上領獎臺的同時，背後還在播放著這個賽季開始之前，給婁鑫專門錄製的影片。
等婁鑫站定之後不久，賽恩斯和勒克萊爾分別登臺，最後還有法拉利車隊的領隊，比諾託。
儘管最高領獎臺上奏響的並不是婁鑫的國歌，而是摩納哥國歌，但看著F1最高領獎臺上飄揚的五星紅旗，他們依然激動不已。
五星體育的三位與賽車打了20多年交道的解說，也有些眼眶紅腫，一時間有些梗咽。
畢竟，都已經做好了，這輩子都看不到F1的最高領獎臺上有中國國旗出現的心理準備了，突然有一天，毫無準備的就有一位中國車手踏上了領獎臺。
對婁鑫來說，今天是特別的，值得紀念的一天，對觀看這場比賽的解說們來說，又何嘗不是呢？
“好啊，真好啊。”兵哥感慨著，揉了揉眼睛。
摩納哥國歌結束之後，奏響的就是法拉利車隊所在的國歌，也就是F1車迷們耳熟能詳的馬梅利之歌。
一曲奏畢，巴林當地的官員開始給三位車手，以及一位車隊領隊頒發這場比賽結束之後的獎盃。
比起冠軍和車隊的獎盃，婁鑫到手的獎盃要小一號，但婁鑫沒有絲毫不滿，依舊樂呵呵的。
能有就很牛逼了，還要啥腳踏車？
舉著獎盃與現場到場的車迷揮了揮手，現場音樂一變就開始了慶祝。
婁鑫拿起香檳用力搖晃兩下之後，就想對著勒克萊爾瘋狂輸出。
畢竟今天這場比賽他拿了第一，這時候肯定得好好的“恭喜恭喜”他。
但婁鑫才剛剛回頭，一道水線就朝著他的臉呲了過來。
“臥槽！偷襲！”
偏頭躲了一下，婁鑫找了個大致的位置，就開始瘋狂的噴灑香檳，也糊了勒克萊爾一臉。
之後兩位法拉利的車手一致轉火，將火力都傾瀉在了比諾託的身上，婁鑫則是將火力轉移給了領獎臺下方的小紅牛車隊眾人，畢竟這場勝利並不只屬於婁鑫自己，也屬於他們。
慶祝結束之後，婁鑫抱起香檳喝了一口。
嗯……
與其說這是香檳，還不如說是汽水……
但穆斯林國家禁酒好像也挺正常的，所以婁鑫也沒說什麼。
接下來4人一起在最高的領獎臺上合了一張影，巴林站的比賽也就徹底告一段落。
但這場比賽的影響卻並沒有因此而消失，婁鑫在賽場上奪冠這件事帶來的影響超乎所有人的想象，不僅是國內，國外也是一場八級大地震。
甚至都沒等到第二天早上，當天晚上，【婁鑫季軍】的詞條就已經衝上了各大影片平臺的熱搜榜第一位。
源源不斷的影片開始湧現，最多的還是婁鑫那場比賽的錄影以及超車剪輯，播放最高的則是比賽結束之後，婁鑫從車上下來慶祝的影片。
但討論度最高的，除了婁鑫的奪冠之外，還有婁鑫的女朋友到底是誰的討論。
這個熱點訊息一直持續到了第二天，然後熱點被比賽結束之後的賽後採訪承包了。
畢竟比賽結束之後，大獎賽週末前三名的車手是會有一個專門的，大眾媒體的專訪環節。
既是解答記者的問題，也是車手們向自己的車迷分享奪冠之後的喜悅。
這個熱點過後，又是各大媒體的專訪。
F1已經執行了這麼多年，F1內部有著一套成熟且穩定的運營邏輯和規則，基本上每次比賽結束之後，不論是車隊和車手都會在這段時間將自己這場比賽獲勝的影響力最大化。
儘管FIA在國內並沒有多深的佈局，但靠著自己成熟的營銷體系，也在國內打了一套組合拳出來。
這種熱度一直持續到週一晚間的新聞播出而達到了高潮。
本來，新聞的人專訪婁鑫，只是想著，婁鑫創造了中國車手在F1的歷史，有助於增加國家對外的影響力。
對於婁鑫在賽道上的成績，他們其實沒抱太大的期望，儘管可能領導並不瞭解FE，但總有人瞭解的。
然後婁鑫就給了他們一個大驚喜。
週日晚上才剛剛報導完，第二天婁鑫不但出乎所有人意料地保住了自己的起步名次，更是往前前進了兩位拿到了中國F1歷史上的第1個領獎臺。
所以，週一的新聞裡，關於婁鑫的內容直接就有了一個總時長高達5分鐘的專題報告。
也因此，此役過後，婁鑫雖然不是說全國所有人都人盡皆知了，但國內絕大部分人對婁鑫這個名字都有了一個初步的印象。
但以國內如此龐大的人口基數來說，有印象之後總歸有人會想要去了解婁鑫。
著一瞭解，臥槽，這麼厲害，還這麼帥？
國內F1車迷的數量就以一個十分恐怖的速度大幅增加。
這股熱度一直持續到一週之後的沙特大獎賽。
可能這就是F1將賽程設定的如此密集的原因之一，畢竟賽程比較密集的話看的觀眾就多，也能更好的留住新觀眾。
只可惜，很多觀眾深入瞭解F1之後，才知道，原本今年也應該有中國大獎賽，他們能在現場看到婁鑫的比賽，但因為眾所周知的原因，所以國內的大獎賽取消了。
當然了，國內車迷可惜的時候，託託的內心也是十分的複雜。
你要說婁鑫拿了第三開心吧，其實談不上。
畢竟婁鑫是踩著兩臺梅奔賽車拿到的季軍，託託怎樣都開心不起來。
但你要說不開心吧，這場比賽結束之後，婁鑫原本一直僵持不下的幾個品牌代言，瞬間對方就鬆口退步了。
現在反而輪到託託開始待價而沽，對方則有了提價的意願，談判開始變得簡單起來。
與他們談合同的時候，託託沃爾夫其實有那麼一個瞬間的後悔，如果當初更堅決一些，甚至是冒著違約的風險，直接把婁鑫給挖到梅奔來，那麼駕駛著一臺效能更強的賽車，婁鑫今天是否可以去衝擊亞軍呢？
只可惜，婁鑫現在已經是紅牛的人了，託託再怎麼後悔都沒用，只能含淚去幫婁鑫談各種合同，透過這方面賺錢了。
……
但這場比賽過後，婁鑫在接下來整個22賽季都沒能再次登上領獎臺。
當然了，除了國內的車迷之外，也沒有人覺得意外就是了。
畢竟婁鑫駕駛的是一臺小紅牛的車，這臺車的效能就不允許婁鑫開著它登上領獎臺，22賽季的開幕戰是佔據了天時地利人和的奇蹟。
但婁鑫整個22賽季的表現依舊是驚豔了所有人。
雖然沒能再次登上領獎臺，但婁鑫卻在賽道上連續17場比賽戰勝了自己的隊友加斯利，不論是排位賽還是正賽都是如此。
並且整個22賽季，婁鑫每一場比賽都獲得了積分，沒有一場比賽退賽。
其實從22賽季的開幕戰巴林過後，圍場內就有一個論調，那就是婁鑫早晚都會去大紅牛頂替掉佩雷茲的位置。
但除了開幕戰的失誤之外，接下來一整個賽季佩雷茲都是一個合格的2號車手，在賽道上什麼髒活累活都幫維斯塔潘幹。
並且在一些特定的街道上，佩雷茲也能夠拿出讓人眼前一亮的成績，也在維斯塔潘和勒克萊爾爭鋒的前半段賽季拿過分站賽冠軍。
也因為佩雷茲的表現足夠好，儘管圍場內一直有聲音說紅牛想要換掉他，但整個22賽季，佩雷茲確實坐穩了紅牛二號車手的位置。
當然，婁鑫在賽道上的表現也是大家看在眼裡的。
儘管沒有第一場比賽那麼亮眼的發揮了，但不可否認的是，婁鑫的單圈速度平均比加斯利快0.2~0.3秒，這是一個極其恐怖的差距。
靠著婁鑫自帶的單圈速度，愣是將原本效能排在中下游的小紅牛，拉到了三大車隊之下的位置。
最終22賽季結束時，婁鑫在積分榜上以100分的成績位列第七。
賽季結束的時候，婁鑫不出意外的拿到了22年度的最佳新秀獎。
沒辦法，22賽季就婁鑫和周冠宇兩個新人車手。
而且別的不談，光開幕戰婁鑫以一個新人車手的身份，駕駛一臺小紅牛登上領獎臺，就已經算是這個時代的F1基本不可能完成的奇蹟。
光這一場比賽就已經足夠婁鑫獲得今年的最佳新秀了。
但畢竟獨木難支，儘管婁鑫單人就拿下了100分的好成績，但這個賽季婁鑫的隊友加斯利在賽道上只拿下了23分。
兩人加起來小紅牛車隊總共123分，並不足以在車隊積分榜上擊敗Alpine。
最終小紅牛在年度積分榜上只拿到了第五，而且這個第五已經讓小紅牛足夠滿意了，因為這已經比21賽季的成績要更好了。
但不只是小紅牛，幾乎所有人都清楚，這其實並不是小紅牛本賽季賽車效能應有的位置，畢竟加斯利的駕駛就足以說明，小紅牛這臺車的速度其實不夠快。
他們能在22賽季拿到第五，完全是靠婁鑫一個人。
也因為這一個人就幫小紅牛拿到第五的逆天成就，在22賽季的義大利大獎賽結束之後，紅牛就對外官宣下賽季婁鑫與佩雷茲的位置進行調換。
並且與婁鑫簽訂了一份為其多年的合同。
對外沒說具體多久，但是內部紅牛是直接和婁鑫簽了一份從22年到25年，為期三年，每年2000萬美元的合同。
其實當時談這份合同的時候，紅牛的想法是，每年給婁鑫2200萬美元，合同簽到26年。
但託託不同意，經過半個賽季的比賽，託託是越來越喜歡婁鑫了。
他也是真想要給老漢找個接班人，婁鑫正合適。
所以自然不想要婁鑫在紅牛的時間太長，所以將時間從四年減少到了三年，地效時代結束之後進入下一個技術週期時，婁鑫在紅牛的合同就會到期，代價就是年薪少了200萬美元。
婁鑫就算對錢沒那麼敏感，家裡也已經不缺錢了。
但對這200萬美元，婁鑫也還是有些不滿的，這可是1400百萬人民幣。
然後託託直接讓利了一部分在婁鑫合同上的抽成，儘管少了這200萬美元，但是婁鑫的個人收入並沒有減少，這件事才這麼揭過。
由此可見，託託布林夫是真的很喜歡婁鑫。
而有時候，選隊真的是一件很重要的事情。
23賽季，是一個完全屬於紅牛的賽季。
天才車手婁鑫在小紅牛坐了一年牢，換來的是一臺真正意義上的火星車。
紅牛在陰差陽錯之下，獲得了近些年來，圍場內實力最強的兩位車手，以及自己研發出來的火星車。
中國有句古話叫一山不容二虎，車隊內也是如此。
儘管兩位車手私底下都算是比較好說話的，私交也不錯，畢竟這倆人的共同話題很多。
但在賽道上都有股為了勝利可以捨棄一切的狠勁。
也因此，兩人為這個本應該十分沉悶的23賽季，貢獻了不少的名場面。
紅牛也因此痛並快樂著。
雖然這兩人之間的名場面不如當年的漢密爾頓和羅斯伯格的雙退。
但這倆人在賽道上纏鬥的時候也沒少撞出一地碳纖維碎片。
維斯塔潘是那種拿到了賽道優勢就會直接在賽道上關門或者把對手強行擠出賽道的。
如果婁鑫還在小紅牛時期，每一個積分都十分寶貴，需要向車隊證明自己，面對維斯塔潘的這種駕駛方式他可能還會有所顧忌，主動將賽道位置讓出來。
但婁鑫已經來到了大紅牛，獲得了紅牛和廣大車迷的認可，他在賽道上就不會有任何的退讓了。