第185章 告訴你也沒用
斐迪南和維多利亞女王是親戚，目前正在奧匈帝國服役，約瑟夫一世是他的叔叔，葡萄牙國王是他大伯，他教父是墨西哥皇帝，母親是法國公主，身份地位極為顯赫。
也正因如此，斐迪南遭到俄羅斯帝國的反對。
保加利亞議會也不喜歡他，克歷蒙特向米柳京表示，如果不能讓喬治擔任保加利亞大公，那麼可否請羅馬尼亞國王卡羅爾一世兼任保加利亞大公。
喬治被克歷蒙特這個大膽的提議驚呆了。
讓卡羅爾一世兼任保加利亞大公，難道克歷蒙特就不擔心保加利亞被羅馬尼亞吞併嗎？
米柳京還是很理智的，他沒有同意這個要求，並向克歷蒙特表示，大公人選不著急，可以慢慢找。
喬治著急，冬天就要到了，按照慣例，喬治今年還想去海參崴。
可惜沒理由。
去年冬天，喬治是因為俄羅斯和英國關係緊張，才緊急率橡團一部前往海參崴增援。
今年在德國和美國的聯手斡旋下，關於巨文島的爭議已經基本平息，在西伯利亞艦隊表示無意在濟州島修建軍港後，英國表示會在明年陸續撤離巨文島。
既然英國和俄羅斯的矛盾已經基本緩和，喬治似乎也就失去了今年冬天返回海參崴的理由。
事情在9月底發生轉機，沙皇派出考察團前往海參崴，考察海參崴至伯力之間的鐵路修築情況，為明年西伯利亞大鐵路的開工做準備。
喬治作為海參崴領主，理應陪同考察團一同前往。
是的，在經過十餘年的爭論之後，沙皇終於下定決心，開工修建西伯利亞大鐵路。
促使沙皇下定決心的，正是看似已經塵埃落定的巨文島事件。
巨文島事件中，英國憑藉強大的皇家海軍，以近乎逼迫的方式，使西伯利亞艦隊被迫放棄已經到手的濟州島，這讓沙皇非常不滿，對俄羅斯帝國來說，英國的所作所為，近似羞辱。
如果有西伯利亞大鐵路的話，俄羅斯就可以從歐洲地區，快速向海參崴增兵，不必遭受蘇伊士運河的鉗制。
這就是沙皇決心要修鐵路的真正原因。
從這個角度出發，喬治還要感激英國人的行動。
否則西伯利亞大鐵路，還不知道要等到什麼時候呢。
讓喬治意外的是，帶領考察團的，居然是前西南鐵路公司總經理維特。
維特現在已經不在西南鐵路公司任職了，而是在帝國交通部，擔任鐵路司副司長。
喬治不喜歡維特，見到維特之後忍不住打趣。
“你不是嫌棄政府官員薪水低嗎，為什麼要接受這個職務？”
喬治記得維特在西南鐵路公司，每年的薪水可是好幾萬盧布呢。
“帝國正在將私人鐵路收歸國有，不接受這份職務，我就要失業了——”
維特表現的很聰明，老老實實回答喬治的問題。
這也跟喬治有關。
喬治前年就建議帝國將鐵路收歸國有，鐵路這麼重要的交通工具，怎麼能掌握在私人手中呢？
亞三這兩年也開始重視起這個問題，隨著俄羅斯經濟的發展，高昂的運輸費用，使俄羅斯政府和俄羅斯企業，負擔越來越重，於是從今年初開始，帝國就著手將鐵路收歸國有。
維特以前在私人企業任職，喬治管不著。
以後喬治就管得著了，如果得罪了喬治，喬治隨時可以砸掉維特的飯碗。
“哈哈哈哈，你知道嗎，我還是喜歡你以前桀驁不馴的樣子。”
喬治又開始玩梗。
可惜維特聽不懂。
聽不懂也沒關係，喬治自己開心了就行。
在敖德薩一起裝船的，還有兩套鍊鋼裝置，一套是烏拉爾機械廠生產的，一套是從奧布霍夫鋼鐵廠拆下來的。
西伯利亞大鐵路全線動工的話，海參崴鋼鐵廠的產量就不足以滿足需求了，必須加大產量才行。
今年夏天，鋼軌的供應一度非常緊張，米哈伊爾不得不緊急從美國訂購一批鋼軌，才使工程不至於停工。
海參崴的鋼鐵產量，現在只有1.5萬噸，就算全部都用來生產鋼軌，也無法滿足西伯利亞大鐵路的需求。
為了儘量縮短鐵路的修建時間，早日通車，必須從海參崴和車里雅賓斯克同時動工，所以增產是頭等大事。
海參崴現在有兩座鍊鋼爐正在運作，同時還有四個鍊鋼爐正在修建中，預計年底之前可以完成。
除了這兩套機器之外，今年夏天，從美國訂購的兩套機器已經抵達海參崴。
明年春天之前，從法國和德國訂購的機器也將陸續啟運。
最樂觀的情況下，三年之內，海參崴的鋼鐵產量，最少可以提高到年產10萬噸以上。
喬治對這個速度還是相當滿意的。
維特就不是滿意了，而是震驚。
1886年當下，整個帝國的鋼鐵產量，也才僅僅65萬噸而已。
關鍵這個產量是理論產量，實際生產中從來沒有達到過，去年俄羅斯帝國所有鋼鐵產量加起來，也僅僅只有50萬噸。
海參崴的鋼鐵產量如果突破十萬噸，對俄羅斯帝國的工業能力同樣是巨大的提高。
這樣一來問題就來了。
喬治整天攛掇著沙皇和尼古拉將鐵路收歸國有，將兵工廠收歸國有，將大公們非法侵佔的土地收歸國有，等等等等，反正俄羅斯帝國境內的一切都是沙皇的。
可是在海參崴，喬治卻不管什麼好東西，都往自己的碗裡劃拉，這在維特看來就太雙標了。
前往海參崴的船上，維特向喬治試探性提出，海參崴至伯力之間的鐵路，能否也由帝國鐵路部門進行管理。
“可以啊，我也不多要，只要一公里五萬，我就把鐵路上繳國庫。”
喬治真沒多要，五萬盧布是帝國反覆核算後得出的成本費用，真的不能再低了。
至於喬治自己花了多少錢？
那不重要，喬治就算一分錢不花，那也是喬治自己的本事。
帝國要修鐵路，就是五萬盧布一公里。
這錢還不一定夠呢。
“您在聖彼得堡不是說，一公里只要2萬盧布嗎？”
維特立場堅定，在私人企業供職時，就全心全意為老闆著想。
在國家部門擔任官員，沙皇就是他的老闆。
“那是伱聽錯了！”
喬治現在的人設可是野蠻人。
“公爵，您是否有辦法，為帝國節約一些成本？”
維特還沒有進入狀態，不太會當官的樣子。
“有，我可以把辦法告訴你，你敢用嗎？”
喬治的話，是當著沙皇和御前大臣的面說的。
可是為什麼到最後成本核算，還是算出來每公里要五萬盧布？
想不明白這一點，維特別說財相，他這個副司長都當不了幾天。
船到塞普勒斯接上葉卡捷琳娜，沿蘇伊士運河一路向東。
“今年的生意不太好，賬上居然沒有剩什麼錢——”
葉卡捷琳娜凡爾賽的樣子，跟喬治幾乎是一個模子裡刻出來的。
今年剩的錢確實不多，只有不到1000萬而已。
可是今年花了多少錢？
僅海參崴和伯力之間的鐵路，就足足花了1000萬盧布。
這還沒完工呢，到完工最少還得花200萬。
尤里耶夫的建設，同樣花費了大約500萬，這只是開始，接下來的十年，估計每年都得這個數。
海參崴的建設同樣在吞噬喬治大量資金，僅海參崴大學，今年就花了小十萬，這只是打地基的費用。
海參崴現在連中學都還沒有呢，大學就算建起來也沒學生。
莫扎依斯基估計得和元素週期表一樣，在海參崴待上十年，才有可能看到海參崴大學掛牌成立。
這對莫扎依斯基倒也不是什麼問題。
今年夏天，莫扎依斯基已經將自己的家人接到海參崴，準備在海參崴落戶。
和莫扎依斯基同時抵達海參崴的那些專家教授，也幾乎都做出了同樣的選擇。
雖然現在海參崴的繁華程度還不如聖彼得堡。
但只要看過海參崴市政府大樓裡的全景設想圖，都會被喬治的理想打動。
喬治總不能見個人，就跟對方描述一下自己的夢想。
所以喬治就讓米哈伊爾在海參崴市政府大樓裡，弄了一個全景沙盤，來海參崴是什麼樣，去看沙盤就行了。
沙盤確實比語言描述更直接，也更形象。
在沙盤裡肯定就沒有軍港了，炮臺卻被當做景觀保留。
海參崴市內不說十步一景，公園和綠地的密度，也達到了驚人的程度。
尤其總佔地面積超過20平方公里的海參崴大學城，能夠讓人充分感受到喬治的理想，以及野心。
現在的聖彼得堡大學可沒有65萬平方米。
20平方公里是兩千萬平方米。
面積大小還無所謂，西伯利亞就是地方大，海參崴是喬治的封地，圈多大都可以。
關鍵大學城建在風景優美的彼得大帝灣，位置得天獨厚，這就很難得了。
眾所周知，風景優美的地方，一般都是富人區。
喬治沒有把海參崴風景最好的地方留給富人，而是留給學校，這個決定感動了幾乎所有人，很多人甚至主動給自己的親朋好友寫信，邀請他們來海參崴遊玩。
費用當然是海參崴官方全部報銷了。
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